Il primo SUV Hyundai disegnato in Europa
La iX35 rappresenta una tappa importante nella storia del marchio: è il primo SUV Hyundai concepito interamente in Europa, con lo sviluppo stilistico affidato al centro di Rüsselsheim, in Germania, sotto la direzione di Thomas Bürkle. Le linee scolpite e tese richiamano il linguaggio Fluidic Sculpture, adottato in quegli anni da tutta la gamma Hyundai per dare un'identità più matura e riconoscibile ai modelli del marchio.
La produzione europea viene affidata allo stabilimento slovacco di Žilina, mentre per altri mercati il modello viene assemblato anche in Corea del Sud e in Cina, a conferma della strategia globale con cui Hyundai affronta il segmento dei SUV di taglia media.
Motorizzazioni benzina
1.6 GDI 135 CV, 2.0 16V 163 CV
Motori e allestimenti
Alla base della gamma trovano posto due motori a benzina, un 1.6 GDI turbo da 135 CV e un 2.0 aspirato da 163 CV, quest'ultimo tolto di listino con il restyling del 2013. Il cuore dell'offerta resta però affidato ai turbodiesel CRDi: il 1.7 da 115-116 CV, apprezzato per la fluidità e i consumi contenuti, e il 2.0, proposto in due tarature da 136 e 184 CV, quest'ultima abbinata alla trazione integrale.
- Cambio manuale a 6 rapporti su gran parte della gamma
- Trazione anteriore di serie, integrale disponibile sulle versioni più potenti
- Allestimenti generosi già nelle versioni intermedie, con clima bizona, navigatore e telecamera posteriore
Motorizzazioni diesel
1.7 CRDi 115-116 CV, 2.0 CRDi 136 e 184 CV
Il restyling del 2013
Nel 2013 la iX35 riceve un aggiornamento estetico che ne rinnova soprattutto il frontale: nuova calandra a nido d'ape, paraurti ridisegnato e proiettori a tecnologia LED per le luci diurne. Le modifiche, unite all'uscita di scena del motore a benzina più potente, accompagnano il modello fino al passaggio di consegne con la nuova Tucson, presentata nel 2015.
Bagagliaio
Da 465 a 1.436 litri circa
La versione a idrogeno: iX35 Fuel Cell
Nel 2013 Hyundai lancia la iX35 Fuel Cell, la prima vettura a celle a combustibile a idrogeno prodotta in serie su scala industriale al mondo. Il propulsore elettrico eroga 100 kW (136 CV) e 300 Nm di coppia, alimentato da un serbatoio di idrogeno da 5,64 kg a 700 bar, per un'autonomia dichiarata di circa 594 km. Distribuita in Corea del Sud, Nord America ed Europa, resta in produzione fino al 2018, quando viene sostituita dalla Hyundai Nexo.
Anni di produzione
2009-2015
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la iX35 gode generalmente di una buona reputazione, soprattutto per il rapporto tra prezzo, qualità costruttiva e dotazione. I motori diesel, in particolare il 1.7 CRDi, sono descritti dagli utenti come robusti nel lungo periodo, con casi di percorrenze elevate senza interventi rilevanti. Non mancano tuttavia segnalazioni isolate relative a difficoltà di funzionamento del gasolio con basse temperature, un aspetto da verificare con attenzione in fase di acquisto su esemplari con alto chilometraggio.