Design: la berlina più aerodinamica di Hyundai
La IONIQ 6 adotta un linguaggio stilistico definito "Electrified Streamliner", ispirato alle carrozzerie aerodinamiche degli anni '30 e sviluppato per ridurre al minimo la resistenza all'avanzamento. Il coefficiente aerodinamico, tra i più bassi mai raggiunti da una vettura di serie, viene ottenuto grazie a soluzioni come le prese d'aria attive sul frontale, le carenature delle ruote, gli specchietti digitali opzionali e uno spoiler posteriore con inserti che canalizzano il flusso d'aria.
- Fari anteriori con firma luminosa Parametric Pixel, già vista sulla IONIQ 5
- Nuovo logo H stilizzato in un sottile profilo di alluminio
- Maniglie a scomparsa e linea di coda molto affusolata
Il risultato è una silhouette insolita per il segmento, più vicina a una coupé a quattro porte che a una tradizionale berlina, pensata prima di tutto per massimizzare l'efficienza energetica.
Autonomia WLTP
Fino a 680 km (versione RWD Long Range)
Motorizzazioni, batterie e prestazioni
La gamma IONIQ 6 si articola su due taglie di batteria principali e più configurazioni di trazione. La versione d'ingresso monta un pacco da 53 kWh abbinato a un motore posteriore da 151 CV, mentre la batteria maggiorata da 77,4 kWh (poi aggiornata a 84 kWh con il restyling) equipaggia sia la variante a trazione posteriore da 229 CV sia quella a doppio motore e trazione integrale da 325-326 CV, quest'ultima capace di scattare da 0 a 100 km/h in circa 5,1 secondi.
Tutte le versioni utilizzano l'architettura elettrica a 800V dell'E-GMP, che consente di ricaricare dal 10 all'80% in circa 18 minuti quando ci si collega a una colonnina ad alta potenza. Con il restyling la gamma è stata aggiornata con batterie da 63 e 84 kWh, spingendo l'autonomia dichiarata fino a circa 680 km WLTP per la versione a trazione posteriore con batteria maggiore.
Anni di produzione
Dal 2022, in produzione
Interni, tecnologia e sicurezza
L'abitacolo sfrutta il passo generoso della piattaforma E-GMP per offrire spazio in abbondanza agli occupanti, con una plancia dominata da due schermi digitali da 12 pollici (strumentazione e infotainment) e da un head-up display disponibile in alcuni allestimenti. Tra le dotazioni distintive figura la funzione Vehicle-to-Load, che permette di alimentare dispositivi elettrici esterni fino a 3,6 kW tramite una presa a bordo.
- Bagagliaio posteriore da 401 litri più un vano anteriore da 45 litri
- Sistema audio premium BOSE con 8 altoparlanti
- Pacchetto completo di ADAS Hyundai SmartSense, tra cui frenata automatica con riconoscimento di pedoni e ciclisti, mantenimento di corsia e cruise control adattivo
La sicurezza è confermata dalla valutazione massima a 5 stelle ottenuta nei crash test Euro NCAP.
Restyling e la variante ad alte prestazioni IONIQ 6 N
Dopo i primi anni di commercializzazione, Hyundai ha aggiornato la IONIQ 6 con un restyling che ha rivisto il frontale e il posteriore, introdotto nuove batterie da 63 e 84 kWh e aggiunto l'allestimento sportivo N Line, con paraurti più scolpiti e cerchi da 20 pollici.
Il vertice della gamma è rappresentato dalla IONIQ 6 N, versione ad alte prestazioni con doppio motore elettrico da 650 CV complessivi, coppia di 770 Nm, scatto da 0 a 100 km/h in 3,2 secondi e batteria da 84 kWh per un'autonomia WLTP di circa 487 km.