Design e piattaforma E-GMP
La IONIQ 5 nasce sulla piattaforma E-GMP, la prima architettura Hyundai concepita esclusivamente per i veicoli elettrici. Questa base tecnica consente un pianale completamente piatto e un passo di 3 metri, insolitamente lungo per le dimensioni esterne della vettura.
Lo stile riprende, in chiave moderna, le forme squadrate della Pony degli anni '70, con superfici nette e i caratteristici fari anteriori e posteriori a forma di pixel. Il frontale privo di calandra tradizionale e le proporzioni da crossover completano un'immagine molto riconoscibile nel panorama delle elettriche.
Potenza
Da 170 CV a 650 CV (IONIQ 5 N)
Motorizzazioni, batterie e autonomia
Nella versione pre-restyling la gamma comprendeva batterie da 58 kWh e 72,6/77,4 kWh, con potenze che vanno dai 170 CV della trazione posteriore d'ingresso fino a oltre 300 CV per le versioni a trazione integrale. Con il restyling del 2024 la capacità delle batterie è salita a 63 kWh e 84 kWh, con un'autonomia dichiarata fino a 570 km nel ciclo WLTP per la versione a trazione posteriore.
- Architettura elettrica a 800V per la ricarica ultrarapida in corrente continua
- Fino a 366 km di autonomia recuperabili in circa 15 minuti di ricarica rapida
- Funzione V2L (Vehicle to Load) per alimentare dispositivi esterni tramite presa da 230V
Al vertice della gamma si colloca la IONIQ 5 N, presentata nel luglio 2023, con doppio motore elettrico per una potenza complessiva fino a 650 CV in modalità N Grin Boost e uno 0-100 km/h dichiarato in pochi secondi.
Autonomia massima
Fino a 570 km WLTP
Interni, spazio e tecnologia
Grazie al pianale piatto e al passo generoso, l'abitacolo della IONIQ 5 offre spazio in abbondanza sia davanti che dietro. La consolle centrale scorrevole, i sedili anteriori con poggiapiedi estraibile e il divano posteriore scorrevole rendono la vettura particolarmente versatile anche come punto di sosta durante le ricariche.
La plancia è dominata da due display da 12 pollici affiancati, mentre il sistema di infotainment supporta aggiornamenti over-the-air per mappe e software. Non mancano dotazioni di sicurezza avanzate come il monitor per l'angolo cieco, le telecamere a specchio digitale e, a seconda degli allestimenti, fino a sette airbag.
Anni di produzione
Dal 2021, in produzione
Affidabilità e mercato dell'usato
Le analisi condotte da Hyundai su un ampio parco di IONIQ 5 in circolazione, comprese unità che hanno superato i 400.000 km, indicano che la maggior parte dei veicoli conserva oltre il 90% della capacità originaria della batteria, un dato che rassicura sulla tenuta nel tempo dell'accumulatore.
Sul mercato dell'usato la IONIQ 5 di prima serie (2021-2024) è oggi un'opzione interessante per chi cerca un'elettrica dallo spazio generoso e dalla ricarica rapida, anche se alcuni proprietari segnalano di tanto in tanto problematiche legate all'elettronica di bordo o al circuito di raffreddamento della batteria, aspetti da verificare in fase di acquisto.