Motorizzazioni e meccanica
La gamma motori della i40 punta soprattutto sul gasolio, il carburante più richiesto in Europa nel segmento delle berline familiari nei primi anni 2010.
- 1.7 CRDi: turbodiesel disponibile in due livelli di potenza, circa 115 CV e 136 CV, abbinabile a cambio manuale o automatico
- 1.6 GDi: benzina aspirato a iniezione diretta da circa 135 CV, pensato per chi percorre pochi chilometri l'anno
- 2.0 GDi/MPi: benzina di cilindrata maggiore, tra 164 e 178 CV a seconda della versione, offerto anche con cambio automatico a convertitore di coppia
Tutti i propulsori adottano una catena di distribuzione, generalmente più duratura rispetto a una cinghia, un dettaglio apprezzato da chi valuta l'acquisto sul mercato dell'usato.
Anni di produzione
2011-2019
Il restyling del 2015
A metà del suo ciclo vita la i40 riceve un aggiornamento che ne rinnova il frontale con calandra e paraurti ridisegnati, oltre a gruppi ottici che introducono elementi a tecnologia LED sia nei fari sia nelle luci posteriori.
La novità più rilevante riguarda però la meccanica: sul motore 1.7 CRDi debutta un cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti con palette al volante, mentre l'introduzione del sistema Stop&Start e di pneumatici a bassa resistenza di rotolamento contribuisce a ridurre i consumi. Si arricchisce anche la dotazione tecnologica, con navigatore e radio digitale DAB, riconoscimento dei segnali stradali e cambio automatico degli abbaglianti.
Restyling
2015
Spazio, comfort e utilizzo quotidiano
Il punto di forza della i40 resta l'abitabilità: lo spazio a disposizione dei passeggeri posteriori è tra i più generosi della categoria, così come il bagagliaio della wagon, che parte da 553 litri e può arrivare fino a 1.719 litri abbattendo i sedili posteriori.
Le sospensioni privilegiano il comfort, con un assetto morbido ma controllato che rende la vettura particolarmente adatta ai lunghi tragitti autostradali, a scapito però di una guida più brillante nel misto stretto, penalizzata anche da uno sterzo poco preciso.
Cambio
Manuale 6 marce, automatico 6 marce, doppia frizione DCT 7 marce (dal 2015)
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Hyundai i40 gode di una reputazione solida in termini di affidabilità meccanica, complice anche la garanzia estesa che il marchio offriva all'epoca del lancio. Il motore 1.7 CRDi è generalmente robusto, ma va scaldato con attenzione prima di essere sottoposto a sforzo nei mesi più freddi per evitare stress eccessivi sul blocco motore.
Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato dovrebbe verificare lo stato del cambio automatico, in particolare nelle versioni pre-restyling, e controllare il consumo di olio sulle unità a benzina 2.0 con alto chilometraggio.