Storia e generazioni
La prima generazione (nome interno FD) debutta nel 2007 e viene prodotta fino al 2012, in Corea, Repubblica Ceca e Cina, con carrozzeria a 5 porte e successivamente station wagon. Nel 2011 arriva la seconda generazione (GD), presentata al Salone di Francoforte e commercializzata in Europa dal 2012: introduce anche una versione a 3 porte pensata per un pubblico più giovane e riceve un restyling nel 2014.
La terza generazione (PD) debutta al Salone di Parigi nel 2016 e introduce il nuovo linguaggio stilistico "Cascading Grille". Nel corso degli anni si affianca anche la variante 5 porte più filante, commercializzata come Fastback. Il modello riceve un primo restyling nel 2020, con l'introduzione di strumentazione digitale e nuovi sistemi di sicurezza, e un secondo aggiornamento nel 2024 che rinnova grafica del frontale, paraurti e dotazione tecnologica, con schermo digitale da 10,25 pollici disponibile e sistemi Hyundai Smart Sense più completi.
Bagagliaio
395 litri (5 porte), oltre 600 litri per la Wagon
Motorizzazioni: dal benzina aspirato all'ibrido leggero
Nel corso delle tre generazioni la i30 ha proposto una gamma motori molto ampia: dai propulsori aspirati 1.4 e 1.6 Gamma della prima serie, passando per le unità turbo GDi della seconda generazione (fino alla i30 Turbo da 186 CV), fino ad arrivare alla gamma attuale, in cui i motori diesel sono stati progressivamente eliminati a favore di benzina turbo con tecnologia mild hybrid a 48V.
- 1.0 T-GDi: tre cilindri turbo, l'ingresso di gamma più efficiente
- 1.5 T-GDi: quattro cilindri turbo, l'opzione più prestazionale della gamma regolare
- i30 N: 2.0 T-GDi ad alte prestazioni, con potenze che nel tempo hanno toccato gli oltre 250-280 CV
Le trasmissioni disponibili nel tempo includono cambi manuali a 5 e 6 rapporti, automatico Shiftronic e doppia frizione DCT a 7 e 8 rapporti sulle versioni più sportive.
Anni di produzione
Dal 2007, in produzione (terza generazione dal 2016)
Design, abitabilità e comfort
La i30 attuale misura 4,34 metri in versione 5 porte e 4,585 metri nella variante Wagon, con un bagagliaio che parte da 395 litri sulla berlina e supera i 600 litri sulla station wagon. L'abitacolo si distingue per la spaziosità e per una qualità percepita superiore alla media del segmento, con plancia e pannelli porta rivestiti in materiali morbidi nella parte superiore.
Il comfort di marcia è uno dei punti di forza storici del modello: sospensioni ben tarate assorbono bene le asperità senza rinunciare alla tenuta di strada nei tratti misti, mentre l'abitacolo risulta ben isolato dai rumori esterni. Tra i limiti segnalati nelle prove su strada figurano una visibilità posteriore non ottimale, per via di un lunotto poco ampio, e una soglia di carico del bagagliaio piuttosto alta.
Generazioni
3 (FD 2007-2012, GD 2011-2017, PD dal 2016)
i30 N: l'anima sportiva
Lanciata con la terza generazione, la i30 N rappresenta il primo modello ad alte prestazioni di serie sviluppato da Hyundai, con motore 2.0 T-GDi e allestimenti Performance più spinti. La sigla N ha trovato conferma anche nel motorsport, con titoli conquistati nel WTCR (Coppa del Mondo Turismo) e la partecipazione al British Touring Car Championship con la variante Fastback N Performance.
Per il futuro della gamma alte prestazioni, Hyundai ha interrotto in Europa la produzione delle versioni N a benzina nel 2024, in vista di un possibile ritorno della i30 N con powertrain elettrificato.
Affidabilità e mercato dell'usato
La i30 gode di una reputazione di affidabilità in linea con le concorrenti europee e giapponesi del segmento. Le criticità più citate riguardano gli esemplari dei primi anni di produzione, in particolare il servosterzo elettrico degli esemplari più datati della prima generazione, spesso oggetto di rumorosità anomala; la maggior parte dei problemi rilevati è stata comunque risolta in garanzia.
Sul mercato dell'usato la i30 è considerata un acquisto relativamente sicuro grazie anche alla garanzia originale di 5 anni a chilometraggio illimitato offerta da Hyundai su tutta la gamma, un elemento che ne sostiene il valore anche nelle compravendite tra privati.