Una monovolume con due nomi
Il modello nasce alla fine degli anni Novanta come Hyundai Trajet, ma in alcuni mercati europei, tra cui i Paesi Bassi, viene proposto con la denominazione Highway (o Highway Van). Al di là dell'etichetta commerciale, la sostanza tecnica è la stessa: una monovolume a sette posti pensata per competere nel segmento delle grandi vetture familiari, con un'attenzione particolare alla modularità degli spazi interni.
La produzione si svolge principalmente nello stabilimento di Ulsan, in Corea del Sud, storica sede della casa coreana, con un secondo sito produttivo a Bekasi, in Indonesia, per servire i mercati del Sud-Est asiatico.
Motorizzazione diesel
2.0 CRDi D4EA, 112 CV
Motori e meccanica
La gamma motori copre un ventaglio ampio di soluzioni. All'esordio sono disponibili unità a benzina 2.0 della famiglia Sirius II, affiancate nel tempo dai 2.0 Beta II e da un 2.7 V6 Delta per le versioni più orientate al comfort di marcia. Non manca una variante alimentata a benzina/GPL basata sul V6 Delta, pensata per contenere i costi di esercizio.
- Benzina 2.0 16V: circa 136 CV, con 0-100 km/h in poco più di 13 secondi
- Turbodiesel 2.0 CRDi (famiglia D4EA): circa 112 CV e 255 Nm di coppia, con velocità massima intorno ai 170 km/h
- Benzina 2.7 V6 Delta, disponibile anche in versione bi-fuel benzina/GPL
Le trasmissioni disponibili sono un manuale a 5 rapporti e un automatico a 4 rapporti, a seconda della motorizzazione scelta.
Capacità bagagliaio
523–3.237 litri a seconda della configurazione
Abitabilità e modularità
Il punto di forza del modello è la capacità di trasformare rapidamente l'abitacolo: i sedili della seconda e terza fila possono essere rimossi o riconfigurati, permettendo di passare da un assetto a sette posti veri a un ampio vano di carico che, a sedili tolti, supera i 3.200 litri. A differenza di molte concorrenti dell'epoca, il modello mantiene portiere posteriori incernierate tradizionali anziché scorrevoli.
Anni di produzione
1999–2008
Il restyling del 2004
Nel settembre 2004 la gamma viene aggiornata con una mascherina anteriore ridisegnata, in linea con lo stile delle Hyundai Elantra e Sonata dell'epoca. Sul fronte meccanico, il motore a benzina 2.0 Beta II adotta la fasatura variabile CVVT, con potenza che sale da circa 133 a 139 CV e un contestuale calo delle emissioni di CO2. Gli allestimenti proposti sul mercato italiano comprendono le denominazioni Active, Dynamic, GL Comfort e GLS Premium, sia per le versioni a benzina sia per quelle turbodiesel CRDi.
Motorizzazioni benzina
2.0 Sirius II, 2.0 Beta II (CVVT dal 2004), 2.7 Delta V6, anche in versione bi-fuel GPL
L'usato: cosa sapere prima di acquistarla
Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato segnala generalmente motori silenziosi e una buona tenuta acustica dell'abitacolo, a fronte di una guida penalizzata dal peso elevato del veicolo e da un assetto tarato sul comfort più che sulla dinamica. Tra le criticità più citate dai proprietari figurano un cambio manuale con innesti non sempre precisi e una visibilità posteriore limitata dai poggiatesta dei sedili centrali.
Sul fronte dell'affidabilità, tra le segnalazioni più ricorrenti sui forum di proprietari rientrano saltuarie difficoltà di avviamento a freddo e un intervento talvolta anticipato dell'ABS in frenata a bassa velocità: prima dell'acquisto è quindi consigliabile verificare lo stato di batteria, impianto di accensione e centralina ABS.