Le origini e il debutto in Europa
La prima generazione dell'H-1, nota anche come Starex sui mercati asiatici, viene lanciata in Corea del Sud nel 1997 e approda in Europa l'anno successivo. Il progetto nasce con l'obiettivo di offrire un van polifunzionale a basso costo, capace di coprire sia gli usi da veicolo commerciale che quelli familiari.
La gamma comprende fin da subito diverse carrozzerie:
- furgone da lavoro a 2-3 posti
- wagon con più file di sedili per il trasporto persone
- minibus e allestimenti speciali come taxi o ambulanze in alcuni mercati
La meccanica affidata a motori turbodiesel da 2.5 litri, con potenze comprese tra 82 e 140 CV secondo le versioni, privilegia semplicità costruttiva e costi di manutenzione contenuti, a scapito delle prestazioni pure.
Motorizzazioni
Diesel 2.5 turbodiesel, da 82 a 170 CV
La seconda generazione: più spazio e più tecnologia
Presentata in Corea nel 2007 e arrivata sui mercati europei nel 2008, la seconda generazione dell'H-1 cresce sensibilmente nelle dimensioni e propone una plancia più moderna, un abitacolo meglio insonorizzato e una gamma di motorizzazioni diesel aggiornata, con potenze che nelle versioni più spinte raggiungono i 170 CV.
Con il tempo il modello viene aggiornato più volte a livello estetico e, in diversi mercati extraeuropei, assume la denominazione commerciale Grand Starex dopo un restyling del 2018. La produzione per l'esportazione prosegue anche dopo la fine dell'assemblaggio in Corea del Sud, grazie a stabilimenti dedicati in altri paesi, fino a lasciare gradualmente spazio alla Staria come nuovo van di riferimento del marchio.
Anni di produzione
1997-2023 (in Europa circa 1998-2021)
Motori e comportamento su strada
Il cuore della gamma H-1 è sempre stato un quattro cilindri turbodiesel da 2.5 litri, proposto in diverse taglie di potenza nel corso delle generazioni. Le prime versioni, da circa 80-82 CV, risultano piuttosto lente a causa della massa elevata del veicolo, mentre le unità più recenti da 170 CV e oltre 390 Nm di coppia offrono un'accelerazione più decisa e una guida rilassante anche a pieno carico.
Su strada l'H-1 privilegia comfort e silenziosità rispetto alla dinamica di guida pura: lo sterzo è progressivo ma non particolarmente rapido, e a vuoto la vettura tende a rimbalzare leggermente sulle asperità del fondo stradale, comportamento tipico dei veicoli commerciali derivati.
H-1 sul mercato dell'usato
Non essendo più in vendita come nuova in Europa, oggi la Hyundai H-1 si trova principalmente sul mercato dell'usato, dove rappresenta una scelta interessante per chi cerca un veicolo spazioso a basso costo di acquisto.
- Le versioni di prima generazione, più economiche, richiedono maggiore attenzione allo stato della meccanica data l'età del parco circolante
- Gli esemplari di seconda generazione, soprattutto quelli con motore da 170 CV, offrono un compromesso migliore tra prestazioni e dotazioni
- Va sempre verificata la presenza o assenza del filtro antiparticolato sulle versioni Euro 4, un elemento che incide sui costi di gestione futuri