Una svolta per Hyundai: la prima coupé a trazione posteriore
Con la Genesis Coupe, Hyundai affronta per la prima volta la realizzazione di una vettura sportiva a trazione posteriore, un segmento fino a quel momento estraneo alla produzione del marchio coreano. La base tecnica è condivisa con la berlina Genesis, di cui la coupé riprende la piattaforma denominata Hyundai BH, adattata per un impiego più orientato alla sportività.
Il modello di serie viene svelato al Salone di New York nel 2008 e arriva sul mercato coreano lo stesso anno, seguito a breve distanza dal debutto negli Stati Uniti, che diventerà il principale sbocco commerciale della vettura.
Anni di produzione
2008-2016
Motorizzazioni: dal turbo 2.0 al V6 3.8
La gamma motori della Genesis Coupe si articola su due unità a benzina. Il quattro cilindri 2.0 turbo, nella prima serie, eroga circa 210-213 CV, mentre il V6 aspirato 3.8 litri raggiunge i 299-312 CV a seconda del mercato. Entrambi i propulsori possono essere abbinati a un cambio manuale a 6 rapporti o a un automatico.
Con il restyling presentato al Salone di Detroit nel 2012 e lanciato in Corea sul finire dello stesso anno, i motori vengono aggiornati: il turbo 2.0 Theta TCI sale fino a circa 275-278 CV, mentre il V6 3.8 Lambda adotta l'iniezione diretta GDi arrivando a circa 343-350 CV. Il cambio automatico passa da 5 a 8 rapporti, con comandi al volante.
Design e dimensioni
La carrozzeria coupé 2+2 misura circa 4.630 mm di lunghezza, 1.865 mm di larghezza e un'altezza compresa tra 1.380 e 1.385 mm, con un passo di 2.820 mm. Il peso varia tra circa 1.494 e 1.639 kg in base alla motorizzazione e all'allestimento scelto.
Le linee sono improntate a un'impostazione sportiva, con sbalzi ridotti, minigonne laterali e un profilo aerodinamico basso. Gli allestimenti principali, disponibili soprattutto sul mercato nordamericano, comprendevano varianti Base, R-Spec orientata agli appassionati con freni Brembo e differenziale autobloccante Torsen, oltre a livelli Premium/Grand Touring e Track.
Il mercato italiano e l'usato
In Italia la Genesis Coupe arriva solo a partire da febbraio 2011, con un listino che partiva da circa 29.900 euro e importazioni molto limitate, concentrate praticamente solo sull'allestimento Sport. La diffusione resta di nicchia, tanto che oggi trovare esemplari sul mercato dell'usato nel nostro paese è piuttosto raro rispetto ad altri mercati come quello statunitense o coreano.
- Le versioni V6 3.8, più rare, sono generalmente le più ricercate dagli appassionati per le prestazioni superiori
- Su alcune annate, in particolare il 2010 e il 2011, sono stati segnalati problemi ricorrenti su vernice, impianto audio e in alcuni casi sulla catena di distribuzione
- Gli indici di affidabilità restano nella media del segmento, con costi di manutenzione da tenere in considerazione soprattutto sugli esemplari più datati