Il ruolo della Equus nella gamma Hyundai
La Equus ha rappresentato per anni il vertice assoluto della gamma Hyundai, posizionata al di sopra della Genesis berlina e pensata per sfidare a viso aperto modelli come Mercedes Classe S, BMW Serie 7 e Lexus LS. Un progetto ambizioso, nato per dimostrare che il costruttore coreano poteva competere anche nel segmento più esclusivo del mercato, non solo su prodotti generalisti.
- Ammiraglia di riferimento in Corea del Sud, dove ha affrontato la rivale locale SsangYong Chairman
- Non è mai stata importata ufficialmente in Europa né in Italia
- Ha aperto la strada, in termini di posizionamento, al futuro marchio di lusso Genesis
Motorizzazioni
V6 da 3.0 a 3.8 litri, V8 da 4.5 a 5.0 litri
Motori e meccanica: due impostazioni diverse
La prima generazione, realizzata in collaborazione con Mitsubishi Motors (di cui condivideva l'architettura con la Proudia), era una berlina a trazione anteriore lunga circa 5,1 metri, proposta con motori V6 e V8 fino a 4,5 litri.
Con la seconda generazione, debuttata nel 2009, Hyundai sviluppa internamente una piattaforma inedita a trazione posteriore, più lunga e più moderna. Sotto il cofano trovano posto il V6 Lambda II 3.8 litri, capace di circa 290-334 CV a seconda delle versioni, e i V8 della famiglia Tau da 4.6 e 5.0 litri, con potenze comprese tra 366 e 435 CV. Dopo il restyling del 2013 la gamma si semplifica attorno al solo V8 5.0 aspirato da 435 CV e 509 Nm, abbinato a un cambio automatico a otto rapporti e trazione posteriore.
Anni di produzione
1999 - 2016
Dotazioni, comfort e allestimenti speciali
La Equus di seconda generazione introduce in casa Hyundai soluzioni fino ad allora riservate ai marchi premium, come le sospensioni pneumatiche, pensate per garantire un comfort di marcia elevato su ogni fondo. L'abitacolo propone sedili anteriori con funzione massaggiante, divano posteriore reclinabile con poggiapiedi estraibile, vano frigo tra i sedili posteriori e impianti audio ad alto numero di diffusori.
Non sono mancate versioni speciali, come l'allestimento limousine a passo lungo diffuso soprattutto in Corea e Russia, le vetture blindate per uso istituzionale, e l'edizione speciale Hermes presentata al salone di Seoul nel 2013, con dettagli in pelle di coccodrillo e una consolle posteriore dotata di tavolino richiudibile e mini bar.
Modello erede
Genesis G90 (EQ900), dal 2015
Dalla Equus alla Genesis G90
Il 4 novembre 2015 Hyundai annuncia la nascita di Genesis come marchio di lusso autonomo, e il 9 dicembre dello stesso anno presenta la nuova ammiraglia Genesis G90 (denominata EQ900 in Corea), erede diretta della Equus. La produzione della Hyundai Equus si chiude con l'anno modello 2016, chiudendo un capitolo di sedici anni in cui il marchio coreano ha tentato, con alterne fortune commerciali fuori dai propri confini, l'ingresso nel segmento delle grandi berline di lusso.