Un'icona compatta di Hyundai dal 1990 a oggi
La Elantra nasce come berlina compatta destinata a competere con protagoniste del segmento come Toyota Corolla e Honda Civic. Nel corso di oltre trent'anni il modello ha attraversato otto generazioni, ciascuna caratterizzata da un proprio codice interno e da un'evoluzione precisa di stile, meccanica e tecnologia a bordo.
Se nei primi anni Novanta la Elantra puntava soprattutto su un rapporto qualità-prezzo conveniente, con il tempo Hyundai ha investito sempre più su design, dotazioni di sicurezza e qualità percepita, tanto da conquistare riconoscimenti internazionali come il titolo di North American Car of the Year nel 2012.
Versione sportiva
Elantra N, motore 2.0 turbo da 280 CV
Motori: dai quattro cilindri di origine Mitsubishi alle unità ibride
Le prime Elantra montavano motori a benzina di origine Mitsubishi, poi progressivamente sostituiti da propulsori sviluppati internamente da Hyundai nelle famiglie Alpha, Beta, Gamma e Nu, con cilindrate comprese tra 1.5 e 2.0 litri. Nelle generazioni intermedie non sono mancate le motorizzazioni diesel CRDi, oggi non più proposte.
- Benzina aspirato o turbo GDi, con potenze che nella generazione attuale variano da circa 113 a oltre 150 CV
- Versione Full Hybrid, abbinata a un cambio automatico e pensata per consumi ridotti
- In passato anche una variante ibrida a GPL (LPI), proposta sul mercato coreano
A completare la gamma arriva la Elantra N, la declinazione più sportiva realizzata dalla divisione ad alte prestazioni Hyundai N.
Anni di produzione
Dal 1990 a oggi, ottava generazione dal 2026
Elantra N: l'anima sportiva della berlina coreana
La Elantra N rappresenta il vertice prestazionale della gamma. Monta un quattro cilindri 2.0 turbo da 280 CV di potenza, con la possibilità di salire temporaneamente fino a 289 CV grazie alla modalità N Grin Shift. Lo 0-100 km/h viene dichiarato in 5,3 secondi con cambio manuale a 6 marce e Launch Control attivo, mentre è disponibile anche un cambio automatico DCT a doppia frizione a 8 rapporti. La velocità massima è autolimitata a 250 km/h.
Per gestire al meglio la potenza, la Elantra N è dotata di un differenziale elettronico a slittamento limitato e di un assetto specifico, pensati per offrire un comportamento dinamico coerente con le altre vetture della famiglia N.
Mercato italiano
Non commercializzata dal termine della terza serie (2006)
Design e tecnologia di bordo nell'ottava generazione
L'ottava generazione, svelata nel 2026 e conosciuta in Corea come nuova Avante, adotta il linguaggio stilistico Art of Steel, con superfici più nette e parafanghi pronunciati che accentuano il carattere sportivo della carrozzeria. Le dimensioni crescono rispetto al passato, con un passo più lungo che avvantaggia lo spazio a bordo.
Sul fronte tecnologico debutta il sistema di infotainment Pleos Connect, con display touch fino a 14,6 pollici, e l'assistente virtuale Gleo AI basato su modelli linguistici avanzati per la gestione di comandi vocali naturali.
Perché la Elantra non si trova in Italia
Dopo la terza generazione, venduta in Europa tra il 2000 e il 2006, Hyundai ha progressivamente ritirato la Elantra dai listini dell'Europa occidentale, sostituendola nel segmento con la i30. Il modello resta comunque un punto fermo della gamma in Corea del Sud, Nord America e in numerosi altri mercati internazionali, dove continua a essere aggiornato con regolarità.
Anche l'ottava generazione, presentata nel 2026, non è prevista per il mercato italiano: il debutto commerciale è fissato in Corea a partire da settembre 2026, con estensione agli altri mercati internazionali nella prima metà del 2027.