Una monovolume progettata per i mercati asiatici
La seconda e più nota generazione della Mobilio nasce da un progetto dedicato interamente al Sud-est asiatico, presentato come prototipo al salone di Jakarta nel settembre 2013. Honda l'ha concepita partendo da un'analisi delle condizioni stradali locali, del clima e delle abitudini di parcheggio, con l'obiettivo di offrire una monovolume familiare capace di stare in meno di 4,4 metri di lunghezza pur ospitando sette persone su tre file di sedili.
- Produzione avviata nel gennaio 2014 nello stabilimento Honda Prospect Motor di Karawang, in Indonesia
- Debutto commerciale in Indonesia il 25 gennaio 2014, seguito da Thailandia, India, Filippine e Sudafrica
- Altezza da terra di 185 mm, pensata per affrontare fondi stradali irregolari
Anni di produzione
2001-2008 (1ª generazione, solo Giappone) e 2014-2024 (2ª generazione, mercati emergenti)
Motore e meccanica
Il cuore della Mobilio è il 4 cilindri 1.5 litri a benzina con tecnologia i-VTEC, capace di erogare circa 118 CV, abbinato a cambio manuale a 5 marce o, nelle versioni di fascia più alta, a trasmissione automatica CVT. Per il mercato indiano è stata proposta anche una variante diesel 1.5 i-DTEC turbo da circa 100 CV, poi ritirata insieme al resto della gamma locale.
La meccanica, condivisa con la citycar Honda Brio, privilegia semplicità costruttiva e contenimento dei costi di manutenzione, elementi centrali per il pubblico dei mercati emergenti a cui il modello è destinato.
Spazio a bordo: il vero punto di forza
Il motivo principale del successo della Mobilio, soprattutto nei primi anni in Indonesia, è la generosità degli spazi interni rispetto all'ingombro esterno contenuto. La configurazione a tre file consente di trasportare sette occupanti, con sedili posteriori scorrevoli e ribaltabili per aumentare la capacità di carico quando servono meno posti passeggeri.
Proprio questa abitabilità ha reso il modello particolarmente adatto a un uso da taxi e da veicolo commerciale leggero in diversi mercati asiatici, oltre che come prima monovolume familiare accessibile.
Restyling e versioni nel tempo
Nel corso dei dieci anni di carriera della seconda generazione, la Mobilio ha ricevuto due aggiornamenti principali:
- Gennaio 2017: restyling con frontale ridisegnato e nuove finiture cromate sul portellone posteriore
- Febbraio 2019: introduzione di proiettori a LED e telecamera posteriore migliorata
La gamma è stata articolata nel tempo nelle versioni S, E e RS, quest'ultima con interni scuri, cuciture a contrasto e dotazione multimediale più ricca, fino alla progressiva riduzione della gamma nei mercati dove il modello ha continuato a essere venduto principalmente a flotte e taxi.
Affidabilità e mercato dell'usato
Gli utenti che hanno guidato a lungo la Mobilio segnalano generalmente un motore robusto ed economico da mantenere, ma anche alcuni limiti tipici di un'auto pensata per contenere i costi: materiali interni non sempre premium, dotazioni di sicurezza ridotte all'essenziale nelle versioni base e qualche segnalazione di problemi agli impianti elettrici su esemplari con più chilometri.
Sul mercato dell'usato la Mobilio resta un'opzione interessante soprattutto nei Paesi asiatici dove è stata venduta, per chi cerca una monovolume a sette posti dai costi di gestione contenuti; fuori da quei mercati la sua diffusione è invece marginale.