Design e posizionamento
La Honda Logo adotta una carrozzeria a due volumi compatta, disponibile in configurazione a tre o cinque porte, con un passo di 2.360 mm pensato per privilegiare l'abitabilità interna nonostante l'ingombro esterno ridotto. In Giappone viene promossa con uno slogan legato a un concetto di dimensioni "a misura d'uomo", mentre in Europa arriva in un momento in cui il mercato delle piccole è già dominato da proposte più economiche, il che ne limita la diffusione a un solo mercato continentale e al Regno Unito.
Motorizzazione
Benzina 1.3 da 66 CV (2 valvole) e 91 CV (16 valvole, versione TS)
Motori e meccanica
Il cuore della gamma è il quattro cilindri benzina 1.3 litri, proposto inizialmente in versione SOHC a due valvole per cilindro da 66 CV. Con l'aggiornamento del novembre 1998, introdotto anche per adeguarsi alle nuove normative sulle emissioni, debutta la variante sportiva TS con testata a 16 valvole capace di erogare 91 CV a 6.300 giri, oltre alla trazione integrale Real Time 4WD su alcune versioni.
- Cambio manuale a 5 marce
- Cambio automatico a 3 rapporti
- Trasmissione a variazione continua CVT, commercializzata come Honda Multimatic e poi aggiornata in Multimatic S
Anni di produzione
1996-2001
Allestimenti e versioni speciali
Nel corso della carriera commerciale la Logo viene proposta in diverse serie speciali per il mercato giapponese, tra cui Almas, Lachic, Coloris e Topics, oltre alla già citata Sportic lanciata nel settembre 1999 come evoluzione più ricca della TS. Sulla base tecnica della Logo vengono sviluppati anche altri modelli Honda, come la monovolume compatta Capa, presentata nell'aprile 1998, e la prima generazione del SUV compatto HR-V, arrivata nel settembre dello stesso anno.
Mercati principali
Giappone (1996-2001), Europa (1999-2001)
La Honda Logo sul mercato dell'usato
Trattandosi di un modello venduto in Europa per un periodo molto breve e in numeri contenuti, oggi la Logo è un'auto rara sul mercato dell'usato italiano, con pochi annunci disponibili e chilometraggi generalmente elevati. Gli esemplari con percorrenze più contenute possono raggiungere quotazioni di qualche migliaio di euro, ma la scarsità di offerta rende la ricerca di un buon usato più complessa rispetto a utilitarie coeve più diffuse.