Design: l'omaggio alla prima Civic in chiave elettrica
Lo stile della Honda e riprende volutamente le proporzioni tondeggianti e pulite delle utilitarie Honda degli anni '70, con un frontale dominato dai fari rotondi a LED e da una calandra lucida priva di funzione aerodinamica tradizionale, dato che il motore è collocato al retrotreno.
- Maniglie a filo carrozzeria per ridurre la resistenza aerodinamica
- Specchietti retrovisori sostituiti da telecamere che proiettano l'immagine su schermi posti alle estremità della plancia
- Porta di ricarica centrale sul frontale, per un accesso comodo da entrambi i lati
L'abitacolo prosegue il discorso digitale con una plancia orizzontale che ospita fino a cinque schermi, tra cui un display per la strumentazione da 8,8 pollici e ampi touchscreen centrali compatibili con Android Auto e Apple CarPlay.
Motore
Elettrico, posteriore, 136 o 154 CV
Motore, batteria e prestazioni
La Honda e adotta un layout raro nel panorama delle elettriche generaliste: motore montato al posteriore e trazione sulle ruote posteriori, con sospensioni McPherson su entrambi gli assi e una distribuzione dei pesi bilanciata tra i due assali.
- Versione base: circa 136 CV e 315 Nm di coppia
- Versione Advance: circa 154 CV, stessa coppia massima ma prestazioni leggermente superiori
- Velocità massima di circa 145 km/h
- Batteria da 35,5 kWh con raffreddamento a liquido
L'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP varia tra i 210 e i 222 km a seconda della motorizzazione e delle dimensioni dei cerchi scelti, un valore adatto principalmente a un utilizzo urbano ed extraurbano di breve raggio. In ricarica rapida in corrente continua, la batteria passa dal 20 all'80% in circa 30 minuti.
Autonomia WLTP
210-222 km
Vita da usato: cosa sapere prima di comprarla
Sul mercato dell'usato la Honda e viene apprezzata soprattutto da chi cerca una seconda auto per la città, grazie alle dimensioni compatte e alla facilità di parcheggio. Il prezzo di listino relativamente alto all'epoca del lancio ha però favorito un deprezzamento piuttosto rapido, che oggi la rende più accessibile rispetto al nuovo.
Prima dell'acquisto è opportuno verificare lo stato di salute della batteria, la storia di ricarica del veicolo e valutare con attenzione l'autonomia reale, che in condizioni di guida extraurbana o con clima rigido tende a scendere sotto i valori dichiarati in ciclo WLTP.
Anni di produzione
2020-2024
Fine produzione e eredità
Honda ha annunciato la fine della produzione della e alla fine del 2023, con lo stop definitivo nel gennaio 2024, senza prevedere una seconda generazione diretta. Le vendite complessive si sono fermate a circa 12.500 unità in tre anni tra Giappone ed Europa, un risultato condizionato dal prezzo elevato e dall'autonomia limitata rispetto ai concorrenti più recenti.
Nonostante il ritiro dal mercato, la Honda e ha lasciato un'eredità significativa in termini di design e di attenzione all'esperienza digitale a bordo, ricevendo riconoscimenti come il Red Dot Award, il titolo di Car of the Year in Germania nel 2021 e quello di World Urban Car of the Year. Il testimone nella gamma elettrica Honda è stato raccolto dal crossover Honda e:Ny1, pensato per offrire un'autonomia decisamente superiore.