Una storia lunga più di cinquant'anni
La Civic è una delle vetture a listino da più tempo nella storia dell'automobile, seconda solo alla Toyota Corolla per continuità del nome. Nel corso delle undici generazioni il modello ha attraversato diverse fasi evolutive:
- Nella quarta generazione (1987-1991) debutta il sistema VTEC, che diventerà una firma tecnica del marchio.
- Con la settima generazione (2000-2005) la Civic cresce di taglia e viene promossa al segmento delle compatte medie, mentre nasce la prima Type R europea.
- La decima generazione (2015-2021) introduce una piattaforma globale condivisa tra berlina, coupé e hatchback, unificando per la prima volta le versioni destinate ai diversi mercati mondiali.
Con l'undicesima generazione, presentata nel 2021, Honda ha abbandonato la carrozzeria coupé per concentrarsi su berlina e hatchback a cinque porte, puntando su motorizzazioni elettrificate.
Motorizzazione attuale
Full hybrid e:HEV 2.0 litri
La gamma attuale: la tecnologia full hybrid e:HEV
In Europa la Civic di ultima generazione è proposta esclusivamente con il sistema full hybrid e:HEV da 2,0 litri, abbinato a un cambio a rapporto variabile continuo. Il propulsore lavora in quattro modalità (elettrica pura, ibrida, motore termico e frenata rigenerativa) passando automaticamente da una all'altra per ottimizzare consumi e prestazioni.
- Accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 7,8 secondi
- Consumi dichiarati di circa 4,7 l/100 km in ciclo combinato
- Autonomia complessiva fino a 840 km con il pieno
La gamma è organizzata sugli allestimenti Elegance, Sport e Advance, con dotazioni che comprendono lo schermo Honda CONNECT da 9 pollici, l'impianto audio Bose a 12 altoparlanti e il pacchetto di sicurezza attiva Honda SENSING, che include cruise control adattivo e mantenimento della corsia.
Potenza Civic Type R
329 CV
Civic Type R: l'anima sportiva del marchio
Il badge Type R compare per la prima volta sulla Civic nel 1997 con la EK9, un modello riservato al solo mercato giapponese e mosso da un quattro cilindri 1.6 aspirato capace di 185 CV, tra i più prestazionali al mondo per litro di cilindrata in un motore naturalmente aspirato.
La versione attuale della Type R monta il quattro cilindri turbo VTEC più potente mai realizzato da Honda: 2.0 litri da 329 CV e 420 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti, per uno 0-100 km/h in 5,4 secondi e una velocità massima di 275 km/h.
Vendite globali
Oltre 27 milioni di unità (dal 1972 al 2021)
Affidabilità e mercato dell'usato
La Civic gode di una reputazione solida in termini di affidabilità, ma sull'usato della decima generazione (2015-2021) sono emersi alcuni problemi ricorrenti da tenere presenti in fase di acquisto.
- Il motore 1.0T turbo ha manifestato casi di allentamento della cinghia di distribuzione dovuti al tensionatore, soprattutto sugli esemplari del 2017
- Un richiamo ufficiale ha interessato i motori a benzina prodotti tra il 2018 e i primi mesi del 2019 per il rischio di blocco della pompa del carburante
- Sono state segnalate telecamere del parabrezza difettose, che disattivano gli aiuti alla guida, oltre a blackout del sistema multimediale e infiltrazioni d'acqua nei gruppi ottici
A fronte di questi difetti, gli acquirenti dell'usato apprezzano il cambio manuale a sei marce, definito preciso e rapido negli innesti, e la capacità di carico del bagagliaio, tra le migliori della categoria.