Un tributo per i sessant'anni della 48-215
La Coupe 60 viene presentata al Salone di Melbourne del 2008 come celebrazione dei sessant'anni trascorsi dal lancio della 48-215, la prima vettura interamente sviluppata e costruita in Australia nello stabilimento di Fishermans Bend, a Port Melbourne.
- Debutto al Melbourne International Motor Show del 2008
- Presentata insieme alla HSV W427 nello stesso salone
- Pensata come vetrina delle possibili direzioni future di design e motorizzazioni del marchio
Motore
V8 6.0 litri LS2, Active Fuel Management, compatibile E85
Design pillarless e ispirazione dalle corse
La carrozzeria adotta una configurazione pillarless, cioè priva del montante centrale, soluzione tecnicamente complessa che accentua la sportività della silhouette a due porte. Il corpo vettura è caratterizzato da un fondo piatto, un diffusore posteriore e uno spoiler funzionale sul cofano bagagliaio con fari a LED.
- Scarico a uscita laterale con terminali in lega lavorati di billetta
- Verniciatura esclusiva Diamond Silver dall'effetto alluminio liquido
- Abitacolo con sedili a guscio in carbonio, rivestiti in pelle e alcantara
- Volante a fondo piatto con spia luminosa del cambio integrata
Potenza
275 kW (369 CV) a 5.700 giri/min
Il cuore V8 LS2 e la base tecnica Zeta
Sotto il cofano lavora un V8 LS2 da 6.0 litri con sistema Active Fuel Management, capace di funzionare anche con carburante etanolo E85. L'unità eroga 275 kW e 540 Nm di coppia, trasmessi alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei rapporti.
Il pianale è una versione a passo accorciato dell'architettura Zeta a trazione posteriore, la stessa su cui si basava la Commodore VE, con impianto frenante Brembo dotato di condotti dedicati al raffreddamento delle pinze anteriori.
Anno di presentazione
2008
Perché non è mai arrivata in produzione
Nonostante l'entusiasmo del centro stile, i vertici di Holden hanno chiarito fin dalla presentazione che la Coupe 60 sarebbe rimasta un esercizio concettuale, principalmente per i costi di sviluppo e industrializzazione non giustificabili rispetto ai volumi di vendita attesi sul solo mercato australiano.
- Costo di realizzazione dell'esemplare: circa 2,5 milioni di dollari australiani
- Nessun piano di produzione in serie annunciato
- Rimane un pezzo unico da esposizione, non un modello venduto ai clienti