Origini e posizionamento
La Voleex C20R è la variante crossover della berlina compatta Voleex C10, con cui condivide la piattaforma meccanica. Rispetto alla C10, la C20R alza l'assetto fino a circa 17 centimetri da terra e aggiunge protezioni in plastica su paraurti e passaruota per richiamare lo stile dei fuoristrada urbani, restando però una vettura a trazione anteriore pensata per l'uso quotidiano in città.
Il modello viene proposto in diversi mercati export, tra cui l'Europa dell'Est, il Medio Oriente e, tramite l'impianto bulgaro di Bahovitsa gestito insieme al partner Litex Motors, anche l'Unione Europea, dove ottiene l'omologazione completa di tipo (WVTA) rilasciata dall'ente britannico VCA.
Motorizzazione
1.5 benzina 97 CV, anche GPL
Motore e meccanica
Sotto il cofano trova posto un solo motore, un 4 cilindri benzina 1.497 cc a 16 valvole da 97 CV a 6.000 giri e 132 Nm di coppia massima a 3.800 giri, abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti. Le prove su strada dell'epoca descrivono un'unità adeguata all'uso urbano ma non particolarmente pronta in ripresa, con consumi ed emissioni allineati alla classe Euro 5.
Per contenere i costi di esercizio, Great Wall propone la C20R anche in configurazione bifuel benzina/GPL, molto apprezzata dai clienti italiani per l'abbattimento della spesa di carburante nell'uso quotidiano.
Bagagliaio
330 - 1.100 litri
Allestimenti e dotazioni per il mercato italiano
In Italia la gamma si articola su due allestimenti. La versione City, la più economica, include già climatizzatore manuale, impianto audio con lettore CD e prese AUX/USB, sensori di parcheggio e cerchi in lega. La versione Dignity aggiunge climatizzatore automatico, sedili in pelle, tettuccio apribile, specchietti retrovisori elettrici, riscaldabili e ripiegabili, e un impianto audio più completo con sei altoparlanti.
- Il sistema ESP e la vernice metallizzata restano optional a pagamento su entrambi gli allestimenti
- La versione a GPL comporta un sovrapprezzo rispetto alla sola alimentazione a benzina
- Il sedile posteriore scorrevole è di serie su tutta la gamma, per bilanciare spazio per i passeggeri e capacità di carico
Anni di produzione
2010 - 2014
Dalla Voleex C20R alla Haval H1
La linea della C20R non ha una vera e propria seconda generazione con lo stesso nome: il progetto viene invece rilanciato nel 2014, quando Great Wall scorpora il marchio Haval come brand autonomo dedicato ai SUV. In quell'occasione la vettura viene proposta in forma rinnovata come Haval H1, presentata al salone di Chengdu, segnando di fatto il passaggio di testimone della piccola crossover cinese verso la nuova gamma SUV del gruppo.