Motore e trazione integrale
La Steed 6 monta un 2.4 litri aspirato a benzina di origine Mitsubishi, omologato Euro 6, che eroga 122 CV e 200 Nm di coppia massima. Sul mercato italiano il veicolo viene abbinato a un impianto GPL installato dall'importatore, per contenere i costi di gestione tipici di un uso commerciale intensivo.
- Cambio manuale a 5 rapporti con riduttore per l'off-road
- Sistema di trazione integrale intelligente Torque on Demand, con modalità selezionabili a due ruote motrici, integrale automatico e integrale ridotto
- Differenziale posteriore autobloccante
- Sospensioni anteriori indipendenti e posteriori a balestra, tipiche dei pick-up da lavoro
Potenza
122 CV (90 kW)
Dimensioni, cassone e capacità di carico
Con una lunghezza di 5,34 metri e un cassone da circa 1,54 x 1,46 metri, la Steed 6 rientra nella categoria dei pick-up medi a doppia cabina. La portata utile dichiarata è di 882 kg, mentre la massa massima trainabile arriva a 2.000 kg, valori che la rendono adatta a un impiego professionale oltre che al tempo libero.
L'altezza da terra generosa e gli angoli di attacco e uscita elevati confermano una vocazione spiccatamente orientata al fuoristrada, coerente con la storia del marchio nel segmento dei veicoli commerciali e off-road.
Anni di produzione
2014-2021 (in Italia dal 2017)
Allestimenti e dotazioni
In Italia la gamma Steed 6 è stata proposta su tre livelli di allestimento, dal più essenziale Work, pensato per un utilizzo prevalentemente professionale con cerchi in acciaio e paraurti in plastica non verniciata, fino a Business e Premium, che aggiungono cerchi in lega, paraurti a tinta carrozzeria e una dotazione di comfort più ricca, con climatizzatore automatico, Bluetooth e vetri elettrici.
- Airbag frontali di serie su tutta la gamma
- Airbag laterali e a tendina disponibili sugli allestimenti superiori
- Controllo elettronico di stabilità di serie
Affidabilità e mercato dell'usato
Le testimonianze dei proprietari raccolte nel tempo descrivono una meccanica robusta e semplice, capace di reggere bene anche percorrenze elevate, superiori ai 180.000 km, con la frizione tra i componenti più soggetti a usura nel medio periodo. I punti deboli più citati riguardano la qualità percepita degli interni e consumi di carburante superiori alla media di categoria.
Essendo un modello ormai fuori produzione, oggi la Steed 6 si trova prevalentemente sul mercato dell'usato, con quotazioni che restano contenute rispetto ai pick-up di marchi giapponesi e coreani di pari età.