Motori e meccanica
La gamma della Florid si basa su due motori a benzina quattro cilindri dotati di distribuzione variabile VVT, abbinati esclusivamente a un cambio manuale a 5 rapporti.
- 1.3 GW4G13: circa 87-92 CV a 6.000 giri e 114 Nm di coppia massima a 3.800 giri, montato sull'allestimento base Luxury.
- 1.5 GW4G15: 105 CV a 6.000 giri e 138 Nm a 4.200 giri, riservato all'allestimento Elite.
Non sono mai state proposte motorizzazioni diesel né cambi automatici.
Potenza massima
105 CV (1.5)
Dimensioni e abitabilità
Con una lunghezza di 3.907 mm, una larghezza di 1.694 mm, un'altezza di 1.521 mm e un passo di 2.368 mm, la Florid si colloca tra le utilitarie compatte, con un peso a vuoto intorno ai 1.195 kg.
Gli spazi anteriori sono adeguati alla categoria, mentre il divano posteriore risulta stretto e penalizzato da un tunnel centrale piuttosto alto, che rende difficile ospitare tre passeggeri adulti.
Anni di produzione
2008-2013
Allestimenti e versione Cross
La gamma si articolava in due livelli di allestimento, Luxury (abbinato al motore 1.3) ed Elite (motore 1.5), entrambi con aria condizionata, autoradio CD/MP3, comandi audio al volante, servosterzo, specchietti elettrici, due airbag e chiusura centralizzata con telecomando.
Accanto alla versione standard è stata proposta la Florid Cross, una variante dallo stile più dinamico con cerchi in lega dedicati, bodykit e rifiniture interne differenziate, senza modifiche meccaniche rispetto alla Florid tradizionale.
Affidabilità e mercato dell'usato
Le testimonianze dei proprietari, raccolte soprattutto nei mercati extraeuropei dove la Florid ha avuto maggiore diffusione, descrivono un'auto meccanicamente semplice e sostanzialmente affidabile, con pochi problemi segnalati anche dopo alcuni anni di utilizzo intenso.
Il limite principale sul mercato dell'usato riguarda la reperibilità dei ricambi, resa più complicata dalla fine della produzione nel 2013 e dalla rete di assistenza dedicata ormai ridotta.