Motore e meccanica
Il Great Wall C20 è stato proposto in Europa con un'unica motorizzazione: un quattro cilindri 1.5 benzina da 97 CV e 132 Nm di coppia massima, abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti a trazione anteriore. Per chi percorre molti chilometri era disponibile anche una versione con impianto GPL, che affianca al serbatoio della benzina da 40 litri un secondo serbatoio dedicato al gas.
- Motore 1.5 benzina, 4 cilindri, 97 CV a 6.000 giri
- Coppia massima di 132 Nm a 3.800 giri
- Cambio manuale a 5 marce, trazione anteriore
- Variante GPL con doppio serbatoio benzina/gas
Motorizzazioni
1.5 benzina 97 CV, anche con impianto GPL
Dimensioni e abitabilità
Con una lunghezza di 3,89 metri, una larghezza di 1,73 metri e un'altezza di circa 1,60 metri su un passo di 2,46 metri, il C20 si colloca tra le city car e i piccoli crossover. Il vano bagagli offre 330 litri, che diventano fino a 1.100 litri abbattendo il divano posteriore, dotato inoltre di uno scorrimento longitudinale che permette di privilegiare lo spazio per i passeggeri o quello di carico a seconda delle necessità.
Bagagliaio
330-1.100 litri
Allestimenti e dotazioni
In Italia il C20 (commercializzato come Voleex C20R) è stato offerto in due allestimenti. La versione base, chiamata City, comprendeva già climatizzatore manuale, sei airbag, impianto audio con lettore CD, sensori di parcheggio e cerchi in lega. La versione Dignity aggiungeva climatizzatore automatico, interni in pelle, tetto apribile e specchietti retrovisori elettrici e riscaldabili. Il controllo di stabilità ESP restava invece un optional a pagamento su entrambi gli allestimenti.
Anni di produzione
2010-2014 circa (in Italia dal 2013)
Affidabilità e mercato dell'usato
Trattandosi di un modello di nicchia venduto in numeri contenuti, il C20 non ha generato una vasta base di dati sull'affidabilità nel tempo, ma le prove dell'epoca ne segnalavano una costruzione dignitosa, con plastiche rigide ma ben assemblate e sedili resistenti all'uso quotidiano. Sul mercato dell'usato si tratta oggi di un'auto rara, apprezzata soprattutto da chi cerca un mezzo economico e a basso costo di gestione grazie alla diffusione dell'alimentazione a GPL, ma penalizzata da una rete di assistenza e ricambi meno capillare rispetto ai marchi generalisti.