Scheda modello

Goupil G5

Il Goupil G5 è un veicolo utilitario compatto a propulsione elettrica pensato per le attività di prossimità in ambito urbano e municipale, dalla raccolta rifiuti alla manutenzione del verde fino alle consegne dell'ultimo miglio.

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Perché sì

Ingombri contenuti e raggio di sterzata ridotto, ideali per muoversi in spazi ristretti e centri storici
Costi di ricarica e manutenzione nettamente inferiori rispetto a un equivalente veicolo termico
Grande versatilità di allestimenti: furgone, pianale, vasca per rifiuti urbani, cassone ribaltabile
Capacità di carico elevata per la categoria, fino a circa una tonnellata di portata utile
Nella versione bi-mode, autonomia complessiva molto estesa grazie al supporto del motore termico

Da valutare

Velocità massima limitata, non adatto a percorrenze extraurbane o su strade a scorrimento veloce
Nella modalità 100% elettrica l'autonomia resta contenuta rispetto ai concorrenti più moderni
La versione bi-mode, prevedendo un motore a benzina, non garantisce zero emissioni in ogni condizione d'uso
Comfort di marcia e dotazioni pensati per l'uso professionale, meno adatti a un impiego stradale generico

In sintesi

Segmento: Veicolo utilitario elettrico compatto
Carrozzeria: Furgone, pianale, cassone ribaltabile, vasca raccolta rifiuti
Categoria di omologazione: N1 (autocarro)
Posti: 2
Propulsione: Elettrica pura o bi-mode elettrico/benzina
Velocità massima: 40 km/h in elettrico, fino a 70 km/h in modalità bi-mode
Portata utile: Fino a circa 1.000 kg a seconda dell'allestimento

Il Goupil G5 nasce all'inizio degli anni 2010 come proposta più capiente e versatile della gamma del costruttore francese, collocandosi al di sopra del G4 per dimensioni e carico utile. Il modello si distingue per un'architettura bi-modale che affianca alla propulsione elettrica pura un motore termico ausiliario, così da estendere l'utilizzo del mezzo anche a percorsi periurbani più lunghi rispetto a quanto consentito dalla sola batteria. Negli anni successivi Goupil ha affiancato a questa impostazione ibrida anche versioni interamente elettriche con batterie al litio, ampliando la gamma di allestimenti disponibili. Il G5 è rimasto in produzione per circa un decennio, prima di essere progressivamente sostituito nel listino dai modelli più recenti G4, G4+, G2 e G6, con cui condivide la stessa filosofia di veicolo da lavoro compatto e a zero emissioni per tragitti brevi e ripetuti.

Un utilitario elettrico pensato per la prossimità

Il Goupil G5 si colloca nella fascia alta della gamma storica del costruttore francese, sopra il più compatto G4, offrendo maggiore capacità di carico e uno spazio di lavoro più ampio pur mantenendo dimensioni contenute rispetto a un veicolo commerciale tradizionale.

Larghezza ridotta e raggio di sterzata contenuto per muoversi agevolmente in aree pedonali e centri storici
Struttura a telaio che consente di installare allestimenti molto diversi tra loro sulla stessa base meccanica
Progettato per un utilizzo professionale intensivo, con cicli di lavoro ripetuti a bassa e media velocità

Velocità massima

40 km/h in elettrico, fino a 70 km/h in modalità bi-mode

Motorizzazioni: elettrico puro e bi-mode ibrido

Una delle caratteristiche più originali del G5 è l'aver proposto, oltre a una configurazione interamente elettrica, anche una variante bi-mode capace di alternare la propulsione a batteria con un motore termico ausiliario.

In modalità 100% elettrica il veicolo raggiunge circa 40 km/h, con un'autonomia che nelle versioni a batteria al litio può estendersi oltre i 100 km
Nella configurazione bi-mode, il passaggio al motore a benzina consente di salire fino a circa 70 km/h e di percorrere complessivamente diverse centinaia di chilometri
Le batterie possono essere al litio o al piombo, con ricarica tramite una comune presa domestica a 220V

Questa impostazione ibrida nasce per superare il limite tipico dei veicoli elettrici di prossimità, estendendo l'uso del mezzo anche a tragitti periurbani più lunghi.

Allestimenti e utilizzi tipici

Grazie alla base a telaio, il Goupil G5 è disponibile in numerose varianti di carrozzeria pensate per rispondere a esigenze professionali molto diverse.

Furgone chiuso e pianale per il trasporto di merci e attrezzature
Cassone ribaltabile per la manutenzione di parchi, giardini e aree verdi
Vasca per la raccolta dei rifiuti urbani, con angolo di ribaltamento elevato e teli di copertura per i carichi sciolti

Questa flessibilità ha reso il G5 particolarmente diffuso presso comuni, aziende municipalizzate e operatori della logistica dell'ultimo miglio.

Le generazioni della G5

Goupil G5 bi-mode (dal 2010/2011) — Prima versione del modello, caratterizzata da un sistema bi-modale che combina propulsione elettrica e motore termico ausiliario per estendere l'autonomia complessiva del veicolo oltre i limiti tipici dell'elettrico puro.
Goupil G5 Lithium (dal 2015) — Variante interamente elettrica con batterie al litio, pensata per offrire un'autonomia superiore e una gestione più semplice rispetto alle precedenti batterie al piombo, mantenendo una portata utile fino a una tonnellata.

Domande frequenti sulla G5

Il Goupil G5 è omologato per circolare su strada?

Sì, il G5 è omologato per la circolazione su strada ed è immatricolabile nella categoria N1 come autocarro.

Qual è la differenza tra il Goupil G5 e il Goupil G4?

Il G5 è il modello più grande e capiente tra i due, con maggiore capacità di carico, pur mantenendo ingombri più contenuti rispetto a un veicolo commerciale tradizionale.

Il Goupil G5 è un veicolo interamente elettrico?

Esiste sia una versione interamente elettrica, con batterie al litio o al piombo, sia una variante bi-mode che affianca alla batteria un motore termico ausiliario per estendere l'autonomia su percorsi più lunghi.

Il Goupil G5 è ancora in produzione?

Nel corso degli anni il G5 è stato progressivamente affiancato e poi sostituito nel listino ufficiale da modelli più recenti come G4, G4+, G2 e G6, che ne raccolgono l'eredità nella gamma dei veicoli da lavoro compatti.

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Fonti

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