Motore e meccanica
Il cuore del GA200 è un quattro cilindri 2.0 aspirato da 1.997 cc, con architettura che riprende soluzioni tecniche già viste su modelli Mitsubishi. Nella versione a benzina eroga 124 CV a 5.000 giri e 165 Nm di coppia massima a 4.000 giri, valori che garantiscono un utilizzo tranquillo ma senza brillantezza, complice anche l'assenza di alternative diesel o turbo in gamma.
- Versione a benzina: 124 CV
- Versione a GPL: 120 CV, serbatoio da 70 litri
- Versione a metano: 120 CV, serbatoio da 105 litri
La trazione integrale inseribile, abbinata alle marce ridotte, rende il GA200 relativamente capace fuori dall'asfalto, mentre su strada la velocità massima dichiarata si attesta attorno ai 160 km/h.
Potenza
124 CV a benzina (120 CV nelle versioni GPL e metano)
Dimensioni, cassone e allestimenti
Con una lunghezza di 510 cm, una larghezza di 171 cm e un'altezza di 170 cm, il GA200 rientra nelle dimensioni tipiche dei pick-up doppia cabina di taglia medio-piccola. Il cassone posteriore, spesso protetto da un rivestimento in plastica, offre una portata utile compresa tra 730 e 750 kg a seconda della versione e della configurazione.
Gli allestimenti proposti in Italia includevano dotazioni essenziali ma complete per la categoria: climatizzatore manuale, servosterzo, alzacristalli elettrici anteriori e posteriori, cerchi in lega da 15 pollici, sensori di parcheggio posteriori, predellini in alluminio e sedili rivestiti in ecopelle. Sulle versioni più recenti era disponibile anche un sistema audio con schermo touch da 6,2 pollici, connettività Bluetooth e porta USB.
Anni di produzione
Dal 2005 (come Troy 200) al 2016
Affidabilità e problematiche note
Il propulsore, per via della sua derivazione da progetti Mitsubishi, viene generalmente considerato la parte più solida del veicolo. Le criticità maggiori riguardano invece la qualità costruttiva generale: tra le segnalazioni più ricorrenti da parte dei proprietari figurano guasti agli alzacristalli elettrici, ai relè delle frecce, ai sensori ABS anche dopo pochi chilometri, oltre a episodi di perdite di carburante, bulloneria che si allenta e rumorosità dell'albero di trasmissione.
Alcuni utenti segnalano anche difficoltà di innesto della trazione anteriore e interventi ripetuti sulla frizione. Chi cerca oggi un esemplare usato deve quindi mettere in conto controlli più frequenti rispetto ai concorrenti giapponesi e una minore reperibilità dei ricambi originali, conseguenza diretta del ritiro del marchio dal mercato europeo.
Il mercato dell'usato
Il GA200 si trova oggi sul mercato dell'usato quasi esclusivamente come veicolo commerciale di seconda mano, spesso proposto a prezzi molto contenuti proprio per la scarsa notorietà del marchio e per le incognite legate all'assistenza post-vendita. Le versioni a GPL e metano, un tempo apprezzate per i costi di esercizio ridotti, richiedono oggi particolare attenzione allo stato dell'impianto gas, mentre la disponibilità di ricambi passa in gran parte dal mercato del ricambio compatibile e dallo smontaggio.