Motorizzazioni: dalla varietà alla semplificazione
Nella sua storia il Terrain ha alternato fasi di ricca offerta motoristica ad altre di forte razionalizzazione. La prima generazione proponeva un quattro cilindri 2.4 da 182 CV insieme a due V6, un 3.0 litri da 264 CV sostituito nel 2013 da un 3.6 da 301 CV. Con la seconda generazione, arrivata per il 2018, la gamma si è spostata sui motori turbo di piccola cilindrata: un 1.5 e un 2.0 a benzina, affiancati per due anni anche da un turbodiesel 1.6, poi entrambi ritirati dal listino entro il 2020.
La terza generazione, presentata nell'agosto 2024, ha ulteriormente semplificato l'offerta puntando su un solo propulsore, il 1.5 turbo a benzina da circa 175 CV, abbinato a seconda della versione a un cambio CVT o a un automatico a più rapporti, con trazione anteriore o integrale a richiesta.
Anni di produzione
Dal 2010 a oggi
Abitacolo e tecnologia
Il punto di forza del Terrain è sempre stato l'abitacolo: spazioso rispetto alle dimensioni esterne, con un buon livello di rifinitura e una plancia che nell'ultima generazione adotta uno schermo per l'infotainment da 15 pollici con software basato su Google integrato. Di serie, anche sugli allestimenti più accessibili, il Terrain offre un pacchetto di sistemi di assistenza alla guida piuttosto completo, che comprende cruise control adattivo, mantenimento di corsia, monitoraggio dell'angolo cieco e frenata automatica.
- Schermo infotainment di grandi dimensioni con integrazione Google
- Ampio pacchetto di ADAS di serie
- Materiali e finiture superiori alla media del segmento
Guida e affidabilità
Sul fronte dinamico il Terrain privilegia comfort e praticità rispetto al piacere di guida: sterzo e tenuta di strada non brillano nel confronto con i rivali più orientati alla sportività, mentre il comfort nell'uso quotidiano resta un punto a favore. Sul piano dell'affidabilità, il modello si colloca storicamente al di sotto della media di categoria, con alcune criticità che tornano più spesso sulle vetture usate: problemi alla trasmissione tra i 60.000 e i 90.000 km, consumo di olio motore su alcune annate della prima generazione e guasti alla catena di distribuzione sui propulsori 2.4 e V6.
GMC Terrain in Italia e sul mercato dell'usato
Il Terrain non ha mai fatto parte della gamma GMC commercializzata ufficialmente in Italia: il marchio è presente sul mercato italiano con una gamma limitata di modelli di taglia superiore, mentre il Terrain resta un prodotto pensato per il mercato nordamericano e, in parte, mediorientale. Gli esemplari presenti in Italia provengono quindi da importazione privata, e chi valuta un acquisto sull'usato deve tenere conto sia della scarsità di ricambi e assistenza dedicata, sia delle criticità meccaniche note soprattutto sulle prime annate di ciascuna generazione.