Galloper Santamo

Il Santamo condivideva pianale, meccanica e impostazione generale con il Mitsubishi Chariot di seconda generazione, lo stesso modello conosciuto altrove come Space Wagon, Expo o Nimbus. La produzione avveniva in Corea, nello stabilimento Hyundai Precision di Ulsan, la stessa realtà industriale che assemblava anche il fuoristrada Galloper. In Spagna il modello arrivò con il marchio Galloper, distinto dalla versione Hyundai commercializzata in altri mercati.

La gamma si basava su un unico blocco benzina di 1.997 cc a 4 cilindri, proposto in due livelli di potenza a seconda dell'allestimento.

• Versione d'accesso con distribuzione monoalbero (OHC): 104 CV, 0-100 km/h in 10,8 secondi, velocità massima di 180 km/h
• Versione superiore con distribuzione bialbero (DOHC): 137 CV, 0-100 km/h in 9,9 secondi, velocità massima di 190 km/h

Entrambe le varianti erano abbinate a un cambio manuale a 5 marce con trazione anteriore.

Con una lunghezza di 4.515 mm, una larghezza di 1.695 mm e un'altezza di 1.580 mm, il Santamo offriva un abitacolo pensato per l'uso familiare, con la possibilità di configurare fino a 7 posti. Il peso si attestava attorno ai 1.340 kg, un valore coerente con la struttura in acciaio tipica dei monovolume di fine anni '90.

Chi cerca oggi un Santamo di seconda mano deve mettere in conto un'affidabilità non sempre all'altezza degli standard moderni: gli automobilisti che lo hanno posseduto segnalano consumi elevati, interventi frequenti su cambio, frizione e catalizzatore, e un peggioramento delle condizioni meccaniche superati i 120.000 km percorsi. Va inoltre prestata attenzione al livello dell'olio motore, poiché la spia di segnalazione non sempre avverte tempestivamente in caso di carenza. Si tratta comunque di un'auto ormai fuori produzione da oltre vent'anni, per cui la disponibilità di ricambi originali e di officine specializzate è un fattore da valutare con attenzione prima dell'acquisto.