Storia e generazioni
Il Ford Transit Custom debutta nel 2012 come variante di taglia media della gamma Transit, distinta dal modello Transit di dimensioni maggiori. Nel 2017 arriva un primo importante aggiornamento, con nuovo stile e la famiglia di motori EcoBlue.
- Prima generazione (2012-2023): motore 2.2 Duratorq turbodiesel fino al 2016, poi 2.0 EcoBlue dal 2017, con versione mild hybrid dal 2019 e plug-in hybrid con motore 1.0 EcoBoost a benzina abbinato a batteria da 13,6 kWh.
- Seconda generazione (dal 2023): presentata a settembre 2022, introduce per la prima volta una sospensione posteriore indipendente che abbassa il pianale di carico e migliora la tenuta di strada.
Una curiosità: la settima generazione del Volkswagen Transporter nasce come versione con marchio Volkswagen della seconda generazione del Transit Custom, frutto dell'accordo industriale tra Ford e Volkswagen.
Potenze diesel
Da 110 a 170 CV
Motorizzazioni e meccanica
Il cuore della gamma resta il 2.0 EcoBlue turbodiesel a quattro cilindri, proposto su quattro livelli di potenza: 110, 136, 150 e 170 CV, con coppia compresa tra 310 e 390 Nm. Il cambio manuale a 6 marce è di serie su tutte le versioni diesel, mentre le potenze da 136 CV in su possono avere il cambio automatico a convertitore di coppia a 8 rapporti.
- Trazione integrale disponibile in abbinamento al cambio automatico sulle versioni da 136 e 170 CV.
- Versione plug-in hybrid con motore 2.5 Duratec.
- E-Transit Custom, variante 100% elettrica con batteria da 82,5 kWh, potenza di 100 o 160 kW e autonomia dichiarata fino a 423 km in ciclo WLTP.
Anni di produzione
Dal 2012 (1ª generazione 2012-2023, 2ª generazione dal 2023)
Dimensioni, allestimenti e vita a bordo
La prima generazione era proposta in due lunghezze, passo corto e lungo, con misure comprese tra circa 4.973 e 5.340 mm, larghezza di 1.986 mm esclusi specchietti e altezza variabile tra 1.922 mm (tetto basso) e 2.381 mm (tetto alto). I pesi a vuoto si collocavano tra 1.786 e 2.020 kg a seconda della versione.
Oltre al classico furgone da lavoro, la gamma comprende la versione passeggeri Tourneo Custom, l'allestimento Crew Cab con doppia cabina e le declinazioni camper come il Nugget realizzato con Westfalia. Sulla seconda generazione, il sistema multimediale SYNC 4 con schermo touch da 13 pollici, riconoscimento vocale e aggiornamenti del traffico in tempo reale rende l'abitacolo più simile a quello di un veicolo passeggeri moderno.
Mercato dell'usato e affidabilità
Sull'usato, il Transit Custom gode di una buona reputazione ma non è esente da difetti tipici dei diesel commerciali molto utilizzati. I problemi più segnalati riguardano l'intasamento della valvola EGR, che causa perdita di potenza e maggiori consumi, e la sporcizia degli iniettori legata alla qualità del gasolio.
- Su alcuni esemplari sono stati segnalati bulloni del servosterzo che tendono ad allentarsi.
- La generazione 2013-2022 ha ricevuto richiami ufficiali per il regolatore della cintura di sicurezza, il cavo positivo della batteria e il rischio di surriscaldamento della pompa dell'acqua.
Prima di acquistare un esemplare usato è quindi consigliabile far verificare EGR e iniettori e provare il mezzo sia in accelerazione sia a velocità sostenuta.