Storia e generazioni
Il Ford Tourneo Custom debutta nel 2012 come versione per il trasporto passeggeri del furgone Transit Custom, presentato lo stesso anno al Commercial Vehicle Show di Birmingham. La prima generazione, prodotta fino al 2023, viene inizialmente proposta con un motore 2.2 Duratorq turbodiesel in tre livelli di potenza, poi sostituito dal 2017 dalla famiglia di motori 2.0 EcoBlue.
- Prima generazione (2012-2023): lancio con il 2.2 Duratorq TDCi, restyling 2017-2018 con i nuovi diesel EcoBlue, arrivo della tecnologia mild hybrid e della plug-in hybrid nel 2019.
- Seconda generazione (dal 2023): svelata a novembre 2022, porta una gamma diesel EcoBlue rinnovata, il cambio automatico a otto marce, la plug-in hybrid da oltre 230 CV e il debutto della versione 100% elettrica E-Tourneo Custom.
Il pianale su cui nasce la famiglia Custom ha ottenuto per due volte il titolo di International Van of the Year, confermando la solidità della base tecnica condivisa da Transit e Tourneo Custom.
Anni di produzione
Dal 2012 (prima generazione), dal 2023 (seconda generazione)
Motorizzazioni e prestazioni
La gamma diesel EcoBlue 2.0 litri copre tre livelli di potenza, 136, 150 e 170 CV, abbinati a cambio manuale a sei marce o automatico (a sei rapporti sulla prima generazione, a otto su quella attuale). Dal 2019 è disponibile anche una variante mild hybrid a 48 Volt, che recupera energia in rilascio per alimentare gli ausiliari elettrici e ridurre i consumi nell'uso urbano.
La plug-in hybrid abbina un motore a benzina a ciclo Atkinson a un'unità elettrica per una potenza complessiva di oltre 230 CV, con cambio CVT e un'autonomia in elettrico dichiarata fino a 50 km.
La versione E-Tourneo Custom, 100% elettrica, monta un motore da 218 CV alimentato da una batteria che consente un'autonomia fino a circa 370 km nel ciclo WLTP, con ricarica rapida in corrente continua fino a 125 kW e possibilità di recuperare energia con la guida a pedale singolo.
Design, spazio e allestimenti
All'esterno il Tourneo Custom mantiene le proporzioni da van del Transit Custom, ma gli interni sono pensati per un uso da vettura familiare o da navetta: i sedili di seconda e terza fila scorrono su binari e possono essere ribaltati, ruotati o rimossi del tutto, per adattare il volume di carico alle esigenze del momento.
La gamma allestimenti comprende livelli come Trend, Titanium, Sport, Active e Titanium X, quest'ultimo il più ricco di dotazioni tecnologiche e di sicurezza. Le versioni di punta offrono display da 8 pollici, sedili in pelle parziale, cerchi in lega, assistente all'angolo cieco, frenata automatica anche in retromarcia e cruise control adattivo.
Affidabilità e mercato dell'usato
Nel complesso il Tourneo Custom si è dimostrato un mezzo robusto nell'uso intensivo tipico dei veicoli commerciali, ma sull'usato della prima generazione vale la pena controllare con attenzione lo stato del cambio automatico e del turbocompressore, segnalati come punti più delicati su alcuni model year dei diesel 2.0 e 2.2 TDCi. Come per molti diesel di questa taglia, anche la rigenerazione del filtro antiparticolato va monitorata su chilometraggi prevalentemente urbani.
Sul mercato dell'usato il Tourneo Custom resta una scelta interessante per chi cerca grande spazio a un prezzo più contenuto rispetto a un multispazio di pari capienza, a patto di verificare il libretto dei tagliandi e la storia manutentiva del cambio.