Dalle origini alla nuova generazione
Il Tourneo Courier debutta nel 2013 come derivazione a uso passeggeri del Transit Courier, il più piccolo dei furgoni Ford, costruito sulla base tecnica della Fiesta. È il primo modello a riportare in gamma un veicolo commerciale leggero derivato dalla utilitaria Ford dopo la fine della precedente Courier nel 2002.
Nel 2018 la gamma riceve un primo restyling, con una plancia aggiornata e uno schermo touch al posto del piccolo display monocromatico dei primi anni. Nel 2023 arriva invece un cambio generazionale completo: il nuovo Tourneo Courier adotta un design ispirato ai crossover, soprattutto nell'allestimento Active, e la produzione si sposta nello stabilimento Ford di Craiova, in Romania, dove gli esemplari destinati al mercato europeo iniziano a uscire dalle linee a partire dall'autunno dello stesso anno.
Motorizzazioni
Benzina 1.0 EcoBoost 125 CV, elettrico 136 CV
Motori e trasmissioni
La prima generazione ha proposto nel tempo tre unità: un 1.0 EcoBoost turbo a tre cilindri da 100 CV a benzina e due diesel, un 1.5 da 75 CV e un 1.6 da 95 CV, quest'ultimo sostituito nel 2016 da un 1.5 di pari potenza. Nel 2019 il benzina EcoBoost è uscito di listino e la potenza del diesel più brillante è salita a 100 CV.
Con la seconda generazione la gamma a combustione si è semplificata attorno a un solo propulsore: il 1.0 EcoBoost a tre cilindri di 998 cc, che eroga 125 CV e una coppia di 170 Nm (200 Nm con funzione overboost temporanea). Può essere abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti oppure a un automatico a doppia frizione a 7 rapporti, con consumi dichiarati intorno a 6,7 l/100 km con il manuale e 7,2 l/100 km con l'automatico.
Bagagliaio
Da 570 a 2.162 litri a sedili abbattuti
Spazio, comfort e vita a bordo
Con una lunghezza di 434 cm, una larghezza di 179 cm e un'altezza di 182 cm, il Tourneo Courier sfrutta bene l'ingombro compatto grazie alla carrozzeria alta e squadrata. L'abitacolo accoglie cinque persone, con il divano posteriore frazionabile 60/40, mentre il bagagliaio parte da 570 litri e può arrivare fino a 2.162 litri abbattendo gli schienali posteriori.
Su strada colpisce la facilità di manovra, favorita da uno sterzo leggero e da dimensioni comunque contenute per la categoria, oltre a una buona visibilità di guida e un abitacolo ben insonorizzato per l'uso quotidiano in città e in autostrada.
Anni di produzione
Dal 2014 (seconda generazione dal 2023)
Sicurezza e dotazioni tecnologiche
Il modello di seconda generazione è stato sottoposto ai test Euro NCAP nel 2024, ottenendo una valutazione di tre stelle: un risultato che non brilla rispetto ai migliori della categoria, nonostante la scocca robusta e soluzioni come l'airbag centrale tra i sedili anteriori, pensato per limitare gli urti tra i due occupanti in caso di impatto laterale.
- Sistemi di assistenza alla guida di serie fin dagli allestimenti base
- Climatizzatore e navigatore inclusi nelle dotazioni
- Schermo touchscreen per l'infotainment, che però concentra anche i comandi del climatizzatore
E-Tourneo Courier, la versione a batteria
Accanto al motore a benzina, dal 2023 Ford ha annunciato anche una variante completamente elettrica, la E-Tourneo Courier, prodotta a Craiova insieme al motore termico. Il propulsore elettrico sviluppa 100 kW, pari a 136 CV, con una coppia di 290 Nm, alimentato da una batteria da 43 kWh utilizzabili.
L'autonomia dichiarata nel ciclo combinato WLTP arriva fino a 288 km. In ricarica rapida in corrente continua, la batteria può passare dal 10 all'80% in circa 23 minuti, mentre una ricarica completa in corrente alternata richiede indicativamente 5,7 ore.