Le due generazioni della Ford S-Max
La prima generazione, con nome interno CD340, viene prodotta dal 2006 al 2014 nello stabilimento belga di Genk, con volumi aggiuntivi realizzati anche in Cina e Russia per i rispettivi mercati locali. Nel 2010 il modello riceve un importante aggiornamento: la carrozzeria viene ridisegnata secondo il linguaggio stilistico Kinetic Design, mentre il cambio automatico tradizionale con convertitore di coppia lascia spazio al Powershift a doppia frizione.
La seconda generazione, sigla CD539, debutta al Salone di Parigi 2014 e arriva sul mercato nel 2015, prodotta nello stabilimento spagnolo di Almussafes. Le linee si ispirano alla Ford Mondeo dell'epoca, con dimensioni leggermente cresciute rispetto al modello precedente. Nel 2019 la gamma si concentra sui motori diesel EcoBlue, mentre nel 2021 arriva una motorizzazione ibrida che affianca, e poi sostituisce, le unità endotermiche fino alla fine della produzione nell'aprile 2023.
Anni di produzione
2006-2023
Motori e trasmissioni
- Prima generazione: diesel TDCi da 1.8 a 2.2 litri (da circa 101 a 175 CV) e benzina da 2.0 a 2.5 litri (fino a 220 CV nella versione con motore turbo di origine Volvo)
- Seconda generazione: benzina EcoBoost 1.5 e 2.0 litri (fino a 240 CV), diesel 2.0 TDCi/EcoBlue anche in versione bi-turbo, e dal 2021 il full hybrid 2.5 litri da 190 CV
- Cambi disponibili: manuale a 5 o 6 rapporti, automatico tradizionale e Powershift a doppia frizione, quest'ultimo abbinato principalmente ai motori diesel più potenti
La combinazione più apprezzata dalla critica è storicamente quella con il motore 2.0 diesel di potenza intermedia, considerato un buon compromesso tra brio, consumi e durata nel tempo.
Riconoscimento
Auto dell'Anno (Car of the Year) 2007
Affidabilità e mercato dell'usato
Chi valuta l'acquisto di una Ford S-Max usata deve prestare attenzione ad alcuni punti critici emersi nel corso degli anni. Sulle unità con più chilometri si segnalano usure della cremagliera dello sterzo, talvolta accelerate da infiltrazioni di umidità, e un deterioramento delle cerniere e delle serrature delle portiere, particolarmente pesanti su questo modello. Il cambio Powershift a doppia frizione, montato su diverse motorizzazioni diesel, può richiedere la sostituzione delle frizioni interne con l'aumentare dell'uso, un intervento non economico. Anche alcuni motori turbo benzina ad alte prestazioni si sono dimostrati più delicati se sottoposti a uno stile di guida aggressivo o a una manutenzione poco costante.
Perché è stata tolta dal mercato
La produzione della Ford S-Max si è fermata nell'aprile 2023, in contemporanea con quella della Ford Galaxy, senza che Ford abbia messo in cantiere un successore diretto. La decisione riflette il calo generalizzato della domanda di monovolumi in Europa, un segmento progressivamente eroso dai SUV, e la scelta strategica del marchio di concentrare gli investimenti sui modelli elettrificati e sulla gamma crossover.