Un nome storico su un progetto completamente nuovo
Quando Ford ha deciso di rilanciare il nome Maverick, lo ha fatto su un prodotto che con l'omonima berlina degli anni Settanta condivide soltanto l'etichetta commerciale.
- La Maverick originale (1969-1977) era una compatta a trazione posteriore derivata dalla Ford Falcon.
- La Maverick attuale è invece un pickup a scocca portante (unibody), costruito sulla piattaforma Ford C2 condivisa con modelli come Escape/Kuga e Bronco Sport.
- Le due vetture non hanno alcuna parentela tecnica o di piattaforma: si tratta di un riutilizzo del nome a scopo di marketing e continuità di heritage.
Motorizzazioni
Ibrido 2.5 litri o benzina turbo EcoBoost 2.0 litri
Motorizzazioni e meccanica
Il cuore del progetto Maverick è l'impostazione ibrida offerta di serie su gran parte della gamma.
- Ibrido 2.5 litri: quattro cilindri con ciclo Atkinson abbinato a un motore elettrico, per una potenza combinata di circa 191 CV, cambio a variazione continua (eCVT) e trazione anteriore di serie (integrale disponibile dal model year 2025).
- EcoBoost 2.0 litri turbo: circa 250 CV e 376 Nm di coppia, abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti, disponibile anche con trazione integrale.
- Nel 2025 la gamma è stata aggiornata con un nuovo frontale a LED, un più grande schermo multimediale e l'introduzione degli allestimenti Lobo, a vocazione stradale, e Tremor, orientato all'uso fuoristrada.
Anni di produzione
Dal 2021 (model year 2022) a oggi
Dimensioni, cassone e capacità di traino
La Maverick è pensata per restare compatta pur offrendo la funzionalità di un pickup.
- Lunghezza di circa 5.072 mm (5.098 mm per la versione Tremor).
- Larghezza di circa 1.844 mm e passo di circa 3.076 mm.
- Cassone posteriore modulare, denominato Flexbed, lungo circa 1,4 metri, con soluzioni di ancoraggio e configurazioni pensate per il fai-da-te e il tempo libero.
- Capacità di traino di base intorno ai 900 kg, che sale fino a circa 1.800 kg con l'apposito pacchetto traino disponibile sulle versioni con motore EcoBoost e, dal 2025, anche sull'ibrida.
Affidabilità e problemi noti
Le prime annate del modello hanno fatto registrare un numero di richiami ufficiali piuttosto elevato per un lancio recente, con una progressiva riduzione negli anni successivi.
- Tra le criticità segnalate dagli utenti figurano vibrazioni percepite nel passaggio tra funzionamento elettrico e termico del sistema ibrido a bassa velocità.
- Sono state riportate anche occasionali difficoltà del sistema di infotainment e ritardi della telecamera posteriore.
- Le valutazioni di sicurezza restano comunque positive, con buoni punteggi nei test di prevenzione delle collisioni in condizioni diurne.
Un pickup pensato per il Nord America
Nonostante il forte interesse suscitato anche fuori dagli Stati Uniti, Ford non ha portato ufficialmente la Maverick in Europa.
- Il modello viene venduto principalmente negli Stati Uniti, in Canada, in Messico e in Brasile.
- In Italia non è distribuita dalla rete ufficiale Ford e può essere reperita solo tramite canali di importazione privata, con le complessità di omologazione e assistenza che questo comporta.