Ford Ka+

A differenza delle prime due generazioni, pensate soprattutto per il mercato europeo, la Ford Ka+ nasce come progetto globale sviluppato dalla filiale brasiliana di Ford. Costruita negli stabilimenti di Camaçari, in Brasile, e di Sanand, in India, la vettura viene esportata verso mercati molto diversi tra loro: dall'Europa all'America Latina, passando per Messico, Sudafrica e India, dove viene commercializzata anche con altri nomi.

In Europa il modello arriva nel giugno 2016, con le prime consegne nella seconda parte dell'anno, e resta in listino fino al 2019. Rispetto alle Ka precedenti, la carrozzeria abbandona definitivamente la configurazione a tre porte per proporsi solo a cinque porte, scelta dettata dalla necessità di rendere l'auto più pratica per un pubblico internazionale.

Basata sulla piattaforma globale B di Ford, condivisa con la Fiesta, la Ka+ cresce sensibilmente rispetto alla generazione precedente: la versione europea misura circa 3.930 mm di lunghezza, con un passo di circa 2.490 mm, mentre la variante berlina realizzata per il mercato brasiliano supera i 4,2 metri.

Lo stile richiama il linguaggio Kinetic Design della Ford di quegli anni, con una calandra trapezoidale e gruppi ottici più affusolati rispetto al passato. Le proporzioni più generose si traducono in un'abitabilità sorprendente per una vettura di questa fascia, capace di ospitare comodamente quattro adulti e un bagagliaio da 270 litri, tra i più capienti della categoria.

Sul mercato europeo la Ford Ka+ viene proposta con un unico propulsore, il 1.2 Duratec a benzina, aspirato e a quattro cilindri, disponibile in due tarature: 70 CV (51 kW) oppure 85 CV (63 kW), sempre abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti.

Le prove su strada hanno evidenziato un carattere pensato più per la città che per l'uso extraurbano: lo sterzo leggero e i comandi intuitivi rendono la vettura molto maneggevole nel traffico e nelle manovre di parcheggio, mentre la ripresa in accelerazione, soprattutto con la versione da 85 CV, risulta piuttosto modesta, con tempi di 0-100 km/h superiori ai 13 secondi e la necessità di scalare marcia per i sorpassi.

• 1.2 Duratec 70 CV: motorizzazione d'accesso, adatta soprattutto all'uso urbano
• 1.2 Duratec 85 CV: la più diffusa sul mercato italiano, con prestazioni comunque contenute

La dotazione di sicurezza di serie comprende sei airbag già sulle versioni di ingresso, un buon punto di partenza per la categoria. Restano tuttavia assenti, anche nelle versioni più ricche, sistemi di assistenza alla guida più moderni come il mantenimento di corsia o la frenata automatica d'emergenza.

Nel crash test Euro NCAP del marzo 2017 la Ford Ka+ ha ottenuto tre stelle su cinque, con una protezione degli occupanti adulti valutata al 73%, quella dei bambini al 61% e quella dei pedoni al 57%: un risultato definito nel complesso modesto, penalizzato anche dall'assenza di pretensionatori delle cinture posteriori.

Sul mercato dell'usato la Ford Ka+ si propone come un'alternativa economica alle citycar più blasonate, con un buon rapporto tra spazio a disposizione e prezzo di acquisto. Le opinioni dei proprietari raccolte nelle prove su strada indicano un buon livello di comfort di guida e un abitacolo ben organizzato, con qualche piccola imperfezione segnalata, come un lieve fischio del motore in certe condizioni di marcia intorno ai 2.500-3.000 giri.

Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato dovrebbe verificare con attenzione lo stato della frizione, un componente segnalato come punto debole nelle Ford Ka delle generazioni precedenti, oltre alle normali verifiche di tagliandi e cinghie previste per un'utilitaria con diversi anni di vita.