Design e abitabilità
La Grand Tourneo Connect si distingue dalla versione a passo corto per una carrozzeria allungata, pensata per liberare spazio nella seconda fila e ricavare una terza fila di sedili pieghevoli. L'impostazione squadrata e le ampie superfici vetrate, tipiche di questo segmento, favoriscono la visibilità e la percezione di spazio interno.
- Sedili posteriori pieghevoli e, a seconda delle versioni, regolabili longitudinalmente
- Capacità di carico che può superare i 3 metri cubi a sedili abbattuti
- Configurazioni a 5 o 7 posti secondo l'allestimento scelto
Anni di produzione
Dal 2002 (denominazione Grand Tourneo Connect dal 2013)
Motori e consumi
La gamma motori della Grand Tourneo Connect di terza generazione comprende un'unità a benzina 1.5 EcoBoost da 115 CV, pensata per un uso prevalentemente urbano, e due diesel 2.0 EcoBlue da 102 e 122 CV, più indicati per chi percorre lunghe distanze. Completa l'offerta una motorizzazione ibrida plug-in 1.5 PHEV da 150 CV complessivi, che consente un utilizzo quotidiano a basse emissioni.
Nelle prove su strada il motore diesel più potente si è dimostrato fluido e brioso se mantenuto su regimi di rotazione sostenuti, mentre i consumi tendono a peggiorare sensibilmente in percorrenza autostradale a causa dell'ingombrante superficie frontale del veicolo.
Tecnologia e sicurezza
A bordo, la Grand Tourneo Connect propone una plancia con impostazione più automobilistica rispetto al passato, con un quadro strumenti digitale e uno schermo touch centrale per l'infotainment, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay.
- Sistemi di assistenza alla guida come la frenata automatica d'emergenza e il mantenimento della corsia
- Sensori di parcheggio anteriori e posteriori
- Riconoscimento dei pedoni con frenata autonoma
L'alleanza con Volkswagen
La terza generazione della Grand Tourneo Connect rappresenta il primo frutto della collaborazione industriale tra Ford e Volkswagen in Europa. Il modello nasce infatti sulla base tecnica della quarta generazione della Volkswagen Caddy, condividendone pianale, meccanica e gran parte dell'architettura elettronica, pur essendo assemblato integralmente negli stabilimenti Volkswagen di Poznań, in Polonia.