Il debutto e la prima generazione (1972-1977)
La Ford Granada arrivò sul mercato nel marzo 1972 per prendere il posto della Zephyr britannica e della Taunus P7 tedesca, unificando sotto un solo nome l'offerta di punta di Ford Europa. La produzione venne avviata sia nello stabilimento di Colonia sia in quello di Dagenham, nel Regno Unito, prima di concentrarsi definitivamente in Germania a metà degli anni Settanta.
La gamma della prima serie comprendeva berlina a due e quattro porte, coupé fastback e station wagon, con motorizzazioni che andavano dal V4 1.7 fino al V6 Essex da 3.0 litri di origine britannica, passando per diverse cilindrate intermedie a quattro e sei cilindri.
Anni di produzione
1972 - 1994
La Mark II e il restyling del 1981
Ad agosto 1977 debuttò la seconda generazione, conosciuta internamente come "Granada '78", che rimase in produzione fino al 1985. Lo stile divenne più squadrato, in linea con il gusto dell'epoca, mentre la gamma motori venne rivista con unità a quattro cilindri da 1.6 e 2.0 litri, il V4 1.7 e i V6 da 2.0, 2.3 e 2.8 litri.
Per la prima volta la Granada offrì anche propulsori diesel, quattro cilindri di derivazione Peugeot disponibili nelle cilindrate 1.9, poi sostituita dal 2.1, e infine 2.5 litri dal 1982. Nel settembre 1981 il modello ricevette un deciso restyling, con paraurti avvolgenti, la nuova calandra a tre barre orizzontali, plancia rinnovata e gruppi ottici ridisegnati.
Meccanica e impostazione tecnica
- Trazione posteriore su tutta la gamma
- Sospensione anteriore di tipo McPherson
- Retrotreno a ruote indipendenti
- Freni a disco anteriori e a tamburo posteriori
- Tra i primi modelli europei di grande diffusione con ABS disponibile di serie
Questa impostazione, unita a un abitacolo ampio e silenzioso, rese la Granada una delle ammiraglie più equilibrate del suo tempo, capace di competere con le concorrenti tedesche pur mantenendo un posizionamento di prezzo più accessibile.
La Mark III: quando la Granada diventa Scorpio
Nel 1985 la Ford Europa sostituì la Granada con la nuova Ford Scorpio nella maggior parte dei mercati continentali. Nel Regno Unito e in Irlanda, tuttavia, il nome Granada venne mantenuto fino al 1994 anche per questa terza generazione, meccanicamente identica alla Scorpio.
Il capitolo più sportivo arrivò nel 1991, quando Cosworth intervenne sul V6 2.9 litri dotandolo di una nuova testata a 24 valvole e doppio albero a camme in testa, portando la potenza da circa 150 a quasi 200 CV e abbassando e irrigidendo le sospensioni. La Granada/Scorpio Cosworth 24V restò in listino fino alla fine della produzione, nel 1994.