Le origini: un progetto a quattro mani con Volkswagen
La prima Ford Galaxy debutta nel giugno 1995 come risultato di una joint venture tra Ford e il Gruppo Volkswagen, assemblata nello stabilimento AutoEuropa di Palmela, in Portogallo, sulla stessa linea di Volkswagen Sharan e SEAT Alhambra.
- Motorizzazioni a benzina 2.0i, 2.3i e il V6 2.8 VR6 di origine Volkswagen
- Diesel 1.9 TDI, il più diffuso sul mercato europeo
- Due restyling, nel 2000 e nel 2003, per rinnovare linee e dotazioni
Fino al 2002 il modello ottiene un buon riscontro commerciale, con volumi annui stimati tra le 40.000 e le 50.000 unità.
Motorizzazioni finali
Diesel EcoBlue 2.0 (150-190 CV) e Full Hybrid 2.5 (190 CV)
La seconda generazione: la Galaxy diventa (tutta) Ford
Presentata al Salone di Ginevra 2006, la seconda Galaxy segna la fine della collaborazione con Volkswagen: Ford aveva infatti ceduto la propria quota in AutoEuropa l'anno precedente e la nuova vettura, più grande della precedente, viene progettata e costruita interamente dall'ovale blu nello stabilimento di Genk, in Belgio (con una produzione aggiuntiva anche a Elabuga, in Russia).
Il modello condivide la meccanica con la Ford S-Max, ottiene 5 stelle nei crash test Euro NCAP e nel 2010 riceve un restyling con l'introduzione dell'illuminazione a LED. La gamma motori comprende i benzina EcoBoost 1.6 e 2.0 e i Duratec 2.0-2.3, oltre ai turbodiesel Duratorq TDCi da 1.8 a 2.2 litri.
Anni di produzione
1995 - 2023
La terza generazione: tecnologia, comfort e la svolta ibrida
Svelata nel 2015 e costruita nello stabilimento spagnolo di Almussafes (Valencia), l'ultima Galaxy adotta la piattaforma CD4 condivisa con Mondeo, S-Max ed Edge. Per la prima volta il modello offre sette sedili a grandezza naturale con la terza fila che si solleva elettricamente, e debutta anche la trazione integrale intelligente su alcune varianti diesel.
- Benzina EcoBoost da 1.5 a 2.0 litri
- Diesel EcoBlue 2.0, disponibile anche in versione bi-turbo fino a 210 CV
- Da fine 2021 la gamma si semplifica nel solo Full Hybrid 2.5 Duratec da 190 CV, abbinato a cambio CVT e batteria da 1,1 kWh
Nel 2019 arriva un ulteriore aggiornamento estetico e tecnologico, con l'allestimento Vignale e sedili anteriori a 18 vie di regolazione, indicati anche da medici e fisioterapisti per il comfort della schiena.
Perché è finita la produzione
Nell'ottobre 2022 Ford annuncia lo stop alla produzione di Galaxy e S-Max, arrivata poi ad aprile 2023 dopo 27 anni di storia. La decisione è legata al calo della domanda per i grandi monovolume a favore dei SUV e alla strategia di elettrificazione del marchio: nel 2021 la Galaxy aveva raccolto in Europa solo circa 4.700 ordini, contro i 7.400 della S-Max. Il modello non ha avuto un vero erede diretto: chi cerca un'auto per famiglie numerose viene indirizzato da Ford verso SUV come Kuga ed Explorer.