Nascita ed evoluzione della gamma Super Duty
Il Ford Super Duty diventa una linea a sé stante nel gennaio 1998, con debutto commerciale per l'anno modello 1999, separandosi definitivamente dal F-150 rivolto all'uso privato quotidiano. Da allora la gamma ha attraversato cinque generazioni principali.
- 1999-2007: prima generazione, con l'introduzione delle varianti F-450 e F-550 accanto a F-250 e F-350.
- 2008-2010: seconda generazione, con frontale ridisegnato e debutto del turbodiesel 6.4 litri.
- 2011-2016: terza generazione, che introduce il primo motore Power Stroke progettato interamente da Ford, il 6.7 litri.
- 2017-2022: quarta generazione, con telaio in acciaio ad alta resistenza e carrozzeria in alluminio.
- 2023-oggi: quinta generazione, presentata a Louisville nel settembre 2022, con interni e dotazioni tecnologiche rinnovati e nuova unità Power Stroke High Output da 500 CV.
Anni di produzione
Dal 1999 a oggi
I motori: dal benzina V8 al Power Stroke
La gamma Super Duty ha sempre offerto un doppio binario di alimentazione, benzina e diesel, pensato per usi professionali diversi.
- Benzina: nel tempo si sono succeduti il V8 5.4 Triton, il V10 6.8 Triton, il V8 Boss 6.2 e, dal 2020, il V8 7.3 litri denominato internamente Godzilla, capace di superare i 400 CV nelle versioni pickup.
- Diesel Power Stroke: dal 7.3 litri del debutto, passando per il controverso 6.0 litri e il 6.4 litri, fino al 6.7 litri introdotto nel 2011, oggi disponibile anche in versione High Output da 500 CV e circa 1.200 lb-ft di coppia, il più potente mai montato di serie sul modello.
Tutti i motori della generazione attuale sono abbinati al cambio automatico TorqShift a 10 rapporti.
Dimensioni e capacità di carico e traino
Trattandosi di un pickup heavy-duty, il Super Duty ha ingombri generosi: la lunghezza varia dai circa 5,9 metri delle versioni a cabina singola fino a quasi 6,8 metri per le Crew Cab, mentre la larghezza può superare i 2,4 metri nelle configurazioni a doppie ruote posteriori.
Sul fronte prestazionale, la generazione attuale dichiara una capacità di traino massima disponibile fino a 40.000 libbre in configurazione gooseneck e un payload massimo disponibile di circa 8.000 libbre, valori resi possibili dal telaio scatolato in acciaio ad alta resistenza.
Il Super Duty in Italia: un pickup fuori listino
Il Ford F Super Duty non compare nei listini ufficiali delle concessionarie Ford in Italia: il sito italiano del marchio non prevede infatti una pagina dedicata a questa gamma, a differenza di quanto avviene per il mercato nordamericano.
Chi desidera un F-250 o un F-350 nel nostro Paese deve quindi rivolgersi a importatori specializzati in veicoli nordamericani, oppure cercare esemplari già presenti sul mercato dell'usato italiano, spesso frutto di importazioni singole avvenute negli anni.
Affidabilità e mercato dell'usato
Le valutazioni di affidabilità raccolte da fonti indipendenti statunitensi non sono tra le più lusinghiere per la categoria: il portale RepairPal assegna al F-250 Super Duty un punteggio contenuto, con costi medi di manutenzione superiori sia alla media dei pickup full-size sia alla media generale del mercato auto. Anche Consumer Reports ha inserito alcune annate del F-250 tra le auto usate da evitare per problemi di affidabilità ricorrenti.
Tra i motori diesel storici, il 7.3 litri del debutto (1999-2003) è generalmente considerato il più solido e ricercato dagli appassionati, mentre il 6.0 Power Stroke (2003-2007) ha una reputazione più critica. Su chi valuta l'acquisto di un esemplare usato si consiglia sempre un controllo approfondito di sospensioni, tenute del motore e impianto frenante.