Una storia americana lunga più di trent'anni
Il nome Explorer compare per la prima volta come allestimento dei pick-up Ford F-Series, prima di diventare nel 1990 un modello autonomo pensato per sostituire il piccolo Bronco II. È il primo SUV a cinque porte prodotto da Ford e, generazione dopo generazione, diventa uno dei modelli più venduti negli Stati Uniti.
- 1991-1994: prima generazione, derivata dal pick-up Ranger, con motore V6 4.0 litri da 155-160 CV.
- 1995-2001: seconda generazione, con V8 4.9 litri opzionale per contrastare la Jeep Grand Cherokee.
- 2002-2005: terza generazione, prima riprogettazione completa con sospensione posteriore indipendente.
- 2006-2010: quarta generazione, ultima con struttura a telaio portante.
- 2011-2019: quinta generazione, passaggio alla scocca portante e ai motori turbo EcoBoost.
- 2020-oggi: sesta generazione statunitense, che nel 2020 diventa il SUV più venduto del mercato americano.
Un capitolo controverso della storia del modello riguarda il richiamo dei pneumatici Firestone montati sulla prima generazione: i cedimenti degli pneumatici furono collegati a numerosi incidenti negli Stati Uniti e portarono a uno dei più grandi richiami della storia dell'industria automobilistica, oltre alla rottura del rapporto storico tra Ford e Firestone in Nord America.
Potenze disponibili
170, 286 o 340 CV
La rinascita europea: un'Explorer tutta nuova
Nel marzo 2023 Ford presenta una Explorer completamente diversa da quella americana: un SUV elettrico pensato appositamente per il mercato europeo, con produzione avviata nel giugno 2024 nello stabilimento di Colonia, in Germania, all'interno del Ford Cologne Electrification Center.
Il modello nasce dalla partnership industriale globale tra Ford e Volkswagen e utilizza la piattaforma elettrica MEB del gruppo tedesco, la stessa su cui sono costruite anche Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq e Audi Q4 e-tron. Al di là del nome e della vocazione da SUV familiare, questa Explorer non ha quindi legami tecnici diretti con la storica omonima statunitense, che nel frattempo continua la propria carriera commerciale negli USA con motorizzazioni endotermiche e ibride.
Autonomia WLTP massima
fino a 602 km
Motori, batterie e autonomia
La gamma della Explorer elettrica europea si articola su tre livelli di potenza e tre tagli di batteria:
- 170 CV, trazione posteriore, batteria da 52 kWh;
- 286 CV, trazione posteriore, batteria da 77 kWh;
- 340 CV, trazione integrale con doppio motore (134 Nm sull'anteriore, 545 Nm sul posteriore per una coppia combinata di 679 Nm), batteria da 79 kWh.
L'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP arriva fino a 602 km per le versioni a trazione posteriore con batteria più capiente, mentre la variante integrale da 79 kWh dichiara circa 532 km. Nella prova su strada della versione top di gamma, il consumo reale rilevato è stato di circa 16 kWh/100 km, con uno 0-100 km/h in 5,3 secondi e velocità massima autolimitata a 180 km/h. La ricarica rapida in corrente continua raggiunge una potenza massima di 185 kW, sufficiente per un rabbocco dal 10 all'80% in circa 26 minuti; in corrente alternata la ricarica completa richiede circa 8 ore a 11 kW.
Bagagliaio
445 litri, espandibile fino a 1.417 litri
Interni e tecnologia di bordo
L'abitacolo della Explorer elettrica punta su spazio e tecnologia: il punto più caratteristico è lo schermo touch centrale da 14,6 pollici, orientabile, affiancato da un display per la strumentazione da 5,3 pollici e da un head-up display. Sotto la plancia trova posto un ampio vano portaoggetti da 17 litri, mentre il bagagliaio ha una capacità di 445 litri, che sale fino a 1.417 litri abbattendo i sedili posteriori.
Tra le dotazioni presenti già sull'allestimento base figurano cerchi in lega da 19 pollici, luci full LED, climatizzatore automatico bi-zona, volante riscaldabile e ricarica wireless per lo smartphone; la versione Premium aggiunge cerchi da 20 pollici, fari a matrice di LED e portellone posteriore motorizzato.
Generazione attuale
dal 2024 (mercato europeo)
Prezzi e allestimenti
In Italia la gamma della Ford Explorer elettrica si articola su due allestimenti, Explorer ed Explorer Premium. I prezzi partono da circa 41.500 euro per la versione Extended Range a trazione posteriore con batteria da 52 kWh e 170 CV, per salire oltre i 55.000 euro nella configurazione Premium con batteria da 79 kWh, doppio motore e trazione integrale.