Dalla prima alla quarta generazione
La prima Escape (2000-2007) nasce dalla collaborazione con Mazda sulla piattaforma CD2 ed è disponibile con motori 2.0 Zetec, 2.3 e 2.5 Duratec a quattro cilindri e 3.0 Duratec V6, oltre alla già citata variante ibrida Atkinson da 2.5 litri lanciata nel 2004. La seconda generazione (2008-2012) mantiene l'impostazione tecnica ma introduce il controllo di stabilità elettronico di serie e il cambio automatico a 6 rapporti. Con la terza generazione (2013-2019) la Escape passa alla piattaforma C1 e viene sviluppata in comune con la Ford Kuga europea nell'ambito della strategia "One Ford": debuttano i motori turbo EcoBoost da 1.6 e 2.0 litri, a cui si aggiunge nel 2017 anche il 1.5 EcoBoost. La quarta generazione, presentata per l'anno modello 2020, adotta una linea più bassa, larga e filante rispetto al passato e mantiene un ventaglio di motorizzazioni che spazia dal 1.5 EcoBoost turbo tre cilindri fino alle varianti Hybrid e Plug-in Hybrid.
Anni di produzione
2000 - 2026 (quarta generazione)
Motori e prestazioni della gamma attuale
Nella sua ultima generazione la Escape offre quattro alternative di propulsione. Il 1.5 EcoBoost turbo eroga 180 CV, mentre il 2.0 EcoBoost sale a 250 CV per chi cerca prestazioni più brillanti. Le versioni elettrificate abbinano un 2.5 litri quattro cilindri a ciclo Atkinson a uno o più motori elettrici: la Hybrid raggiunge 192 CV di potenza combinata, la Plug-in Hybrid arriva a 210 CV complessivi con un'autonomia elettrica dichiarata di circa 37 miglia (60 km) a batteria carica. La capacità di traino, dove prevista, arriva fino a circa 1.588 kg (3.500 libbre) sulle versioni predisposte.
Dimensioni e abitabilità
- Lunghezza: circa 4.585 mm
- Larghezza: circa 1.882 mm
- Altezza: circa 1.679 mm
- Passo: circa 2.710 mm
- Bagagliaio: circa 1.062 litri con i sedili posteriori in uso, fino a circa 1.852 litri abbattendo il divano posteriore
Rispetto alla generazione precedente, il modello lanciato nel 2020 guadagna spazio interno grazie a un passo allungato, mantenendo comunque ingombri compatibili con un utilizzo prevalentemente urbano ed extraurbano.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato americano dell'usato la Escape gode di una reputazione altalenante a seconda dell'annata. Le versioni del 2008, del 2013 e soprattutto del 2014 sono quelle più citate per problemi di trasmissione, in alcuni casi con perdita improvvisa di trazione prima dei 160.000 km percorsi. I motori turbo EcoBoost introdotti dalla terza generazione in poi sono stati inoltre associati a segnalazioni di perdite di liquido di raffreddamento e rischio di surriscaldamento del propulsore. Le annate più recenti, in particolare dal debutto della quarta generazione nel 2020, risultano generalmente più solide, complice anche l'introduzione di tecnologie come la disattivazione dei cilindri per ottimizzare i consumi. Va inoltre ricordato che, non essendo mai stata commercializzata ufficialmente in Europa, la disponibilità di ricambi e assistenza per la Escape fuori dal Nord America resta limitata.