Due generazioni, un'unica missione: spazio e praticità
La prima generazione, in vendita dal 2003 come Focus C-Max e ribattezzata C-Max dopo il restyling del 2007, propone un abitacolo squadrato ma funzionale, con un bagagliaio da circa 550 litri e una gamma di motorizzazioni a benzina e diesel derivate in parte dalla Focus.
La seconda generazione, presentata al Salone di Francoforte 2009 e commercializzata dal 2010, cresce leggermente nelle dimensioni e adotta linee più dinamiche, ispirate al linguaggio stilistico Kinetic Design. Accanto alla C-Max a 5 posti debutta la Grand C-Max, con passo allungato, sette posti e portiere posteriori scorrevoli pensate per l'accesso in spazi stretti. Nel 2015 arriva un ultimo aggiornamento con calandra trapezoidale, luci diurne a LED e il sistema infotainment Sync 2.
Bagagliaio
Da circa 430 a oltre 1.700 litri a sedili abbattuti
Motori: dai turbodiesel TDCi ai benzina EcoBoost
- Benzina: nella prima serie erano disponibili unità 1.6, 1.8 e 2.0 Duratec; con la seconda generazione arrivano i più moderni turbo EcoBoost da 1.0, 1.5 e 1.6 litri, con potenze che vanno da circa 100 a 150 CV
- Diesel: la gamma TDCi comprende tagli da 1.5, 1.6 e 2.0 litri, con potenze comprese tra 95 e 170 CV a seconda dell'annata
- Alimentazioni alternative: nel corso della produzione sono state proposte anche versioni a GPL e, sulla prima serie, varianti bioetanolo e metano
Tra le unità più apprezzate per equilibrio tra consumi e affidabilità figurano i diesel 1.6 TDCi, capaci di consumi contenuti; il turbo benzina 1.0 EcoBoost, pur brillante, ha invece raccolto alcune segnalazioni di consumo di olio superiore alla norma nell'uso cittadino.
Anni di produzione
2003-2019
Il capitolo americano: C-Max Hybrid ed Energi
Negli Stati Uniti la Ford C-Max ha avuto un percorso indipendente rispetto al mercato europeo: lanciata nel 2012, è stata proposta solo in versione elettrificata, con la C-Max Hybrid (motore Atkinson 2.0 litri abbinato a batteria agli ioni di litio) e la C-Max Energi, plug-in hybrid con circa 32 km di autonomia elettrica dichiarata. Il progetto ha ottenuto un buon riscontro iniziale, ma è stato segnato dalle polemiche sui consumi reali inferiori alle stime EPA, che hanno spinto Ford a rivedere al ribasso i dati ufficiali e a offrire rimborsi ai clienti. La produzione statunitense si è chiusa tra il 2017 (Energi) e il 2018 (Hybrid), in anticipo rispetto alla versione europea.
Generazioni
2 (2003-2010 e 2010-2019)
Affidabilità e mercato dell'usato
Le esperienze dei proprietari sono generalmente positive ma non uniformi. Le unità diesel 1.6 e 2.0 litri risultano tra le più robuste se sottoposte a manutenzione regolare, mentre alcune segnalazioni riguardano il cambio automatico e l'usura di componenti come pastiglie freni e frizione. Un richiamo ha interessato oltre 122.000 esemplari con motori EcoBoost 1.0-1.6 benzina per un possibile difetto allo spingidisco della frizione.
Sul mercato dell'usato la C-Max resta una scelta interessante per chi cerca spazio a un prezzo contenuto rispetto a SUV di pari dimensioni, ma vale la pena verificare lo storico tagliandi, in particolare per le versioni turbo benzina più recenti.