Una Gran Turismo ispirata alla dolce vita
Con la Roma, Ferrari ha voluto reinterpretare in chiave contemporanea l'eleganza sobria delle Gran Turismo a motore anteriore degli anni Sessanta. Il design, curato dal Ferrari Styling Center guidato da Flavio Manzoni, riprende proporzioni e superfici pulite che richiamano modelli storici come la 250 GT Berlinetta Lusso e la 275 GTB.
Un dettaglio distintivo è rappresentato dalle maniglie delle portiere a scomparsa, pensate per non interrompere la purezza delle linee della fiancata. Il nome stesso, Roma, è un omaggio alla capitale e allo stile di vita italiano che ha reso celebre il cinema del dopoguerra.
Motore
V8 3.9 litri biturbo (famiglia F154)
Il cuore V8 e le prestazioni
Sotto il cofano anteriore lavora un V8 3.9 litri biturbo della famiglia F154, la stessa premiata più volte come motore dell'anno, capace di erogare 620 CV tra 5.750 e 7.500 giri/min e 760 Nm di coppia massima tra 3.000 e 5.750 giri/min.
- 0-100 km/h in 3,4 secondi
- 0-200 km/h in 9,3 secondi
- Velocità massima oltre i 320 km/h
La potenza viene scaricata sulle sole ruote posteriori attraverso un cambio doppia frizione a 8 rapporti, derivato da quello della SF90 Stradale, che garantisce cambiate rapide sia in condizioni di guida rilassata sia in modalità Sport e Race, selezionabili tramite il Manettino.
Potenza massima
620 CV tra 5.750 e 7.500 giri/min
Abitacolo, tecnologia e vita di tutti i giorni
L'abitacolo della Roma è pensato per un uso quotidiano, con un quadro strumenti digitale completamente personalizzabile e un sistema di infotainment compatibile con Apple CarPlay e Android Auto. Gli interni sfoggiano materiali pregiati come la pelle Frau, l'Alcantara e inserti in fibra di carbonio forgiata.
La configurazione 2+2 offre due posti posteriori di cortesia, adatti solo a bambini, mentre il bagagliaio, pur non essendo accessibile tramite un vero portellone, offre una capacità adeguata alla categoria e può essere ampliato abbattendo gli schienali posteriori.
Velocità massima
Oltre 320 km/h
Roma Spider e l'evoluzione verso la Ferrari Amalfi
Nel 2023 la gamma si è arricchita della Roma Spider, versione scoperta con capote in tela retrattile che ha sostituito la Portofino nel listino Ferrari, mantenendo lo stesso propulsore e le stesse prestazioni della coupé.
Nel 2025 la Roma coupé ha concluso il proprio ciclo produttivo, lasciando il posto alla nuova Ferrari Amalfi, evoluzione della stessa filosofia di Gran Turismo 2+2 con un V8 aggiornato e potenza superiore.