Il Programma XX: una vettura da laboratorio
La FXX segna l'avvio del Programma XX, l'iniziativa con cui Ferrari ha deciso di mettere a disposizione di alcuni clienti selezionati vetture estreme costruite senza i vincoli imposti dall'omologazione stradale o dai regolamenti sportivi.
- Le vetture restano di fatto gestite da Ferrari, che le porta in pista in giornate dedicate
- I clienti agiscono come collaudatori, fornendo impressioni di guida ai tecnici di Maranello
- I dati raccolti dalla telemetria di bordo vengono utilizzati per lo sviluppo delle vetture successive
Un modello di sviluppo che permette a Ferrari di sperimentare soluzioni tecniche in condizioni reali, senza le limitazioni tipiche dei prototipi da banco prova.
Motore
V12 a 65° da 6262 cc
Motore e prestazioni
Il cuore della FXX è un dodici cilindri a V di 65 gradi, portato a 6262 cc a partire dall'unità della Enzo, capace di superare gli 800 CV a 8500 giri e di generare una coppia massima di 690 Nm a 5750 giri.
Abbinato a un cambio sequenziale a sei rapporti con logica derivata dalla Formula 1, in grado di completare una cambiata in meno di 100 millisecondi, il propulsore consente alla vettura di scattare da 0 a 100 km/h in meno di 2,8 secondi, con una velocità massima che nelle configurazioni non limitate elettronicamente si avvicina ai 390 km/h.
Potenza
Oltre 800 CV a 8500 giri/min (860 CV nella versione Evoluzione)
Aerodinamica, telaio e componentistica
Pur ereditando struttura e meccanica di base dalla Enzo, la FXX riceve un pacchetto aerodinamico completamente rivisto, che secondo Ferrari aumenta il carico aerodinamico complessivo di circa il 40% rispetto alla vettura di partenza.
Gli pneumatici sono sviluppati su misura da Bridgestone appositamente per questo modello, mentre l'impianto frenante nasce da una collaborazione dedicata con Brembo. Il risultato è una vettura di 1155 kg, lunga circa 4,70 metri, larga poco più di 2 metri e alta appena 1,15 metri da terra.
Prezzo di listino
1,3 milioni di euro all'epoca del lancio
FXX Evoluzione e l'eredità del Programma XX
Tra il 2008 e il 2009 Ferrari introduce il pacchetto FXX Evoluzione, che porta la potenza del V12 a circa 860 CV a 9500 giri e riduce ulteriormente il tempo di cambiata, fino a circa 60 millisecondi, avvicinando ancora di più la vettura alle monoposto di Formula 1.
Il Programma XX avviato con la FXX prosegue negli anni successivi con altri modelli da laboratorio, come la 599XX basata sulla 599 GTB Fiorano e, dal 2014, la FXX K, costruita sulla base della LaFerrari e dotata della prima propulsione ibrida sviluppata da Ferrari per questo tipo di vetture.