Una Ferrari fuori dagli schemi
Con la FF, Ferrari rompe uno schema consolidato: al posto della classica coupé a quattro posti, propone una shooting brake a tre porte capace di offrire uno spazio di carico impensabile per una vettura del Cavallino. Il bagagliaio, che parte da 450 litri, può arrivare fino a 800 litri reclinando i sedili posteriori, un valore che nessuna Ferrari precedente aveva mai avvicinato.
Il design, firmato dal Centro Stile Ferrari con la collaborazione di Pininfarina, gioca sulla continuità delle linee tra abitacolo e coda, restituendo un profilo filante nonostante gli ingombri generosi: la vettura misura infatti circa 4,9 metri di lunghezza e 1,95 metri di larghezza.
Motore
V12 6262 cc aspirato
Il motore V12 e le prestazioni
Sotto il cofano lungo della FF lavora un V12 aspirato da 6262 cc, capace di erogare 660 CV a 8000 giri/min e 683 Nm di coppia a 6000 giri/min. Abbinato a un cambio doppia frizione a 7 rapporti di tipo transaxle, questo propulsore consente alla FF di scattare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e di raggiungere una velocità massima di 335 km/h.
Numeri da vera supercar, uniti però a una guidabilità pensata per l'uso quotidiano: la risposta del cambio e la messa a punto delle sospensioni permettono di passare senza scossoni dall'andatura autostradale alla guida sportiva.
Potenza massima
660 CV a 8000 giri/min
La prima Ferrari a trazione integrale
- Il sistema si chiama 4RM ed è stato sviluppato e brevettato interamente da Ferrari
- La trazione rimane prevalentemente posteriore; il sistema trasferisce coppia all'avantreno solo quando le condizioni di aderenza lo richiedono
- Il cuore del sistema è la PTU (Power Transfer Unit), un differenziale con funzione di torque vectoring collegato direttamente all'albero motore tramite ingranaggi
- Rispetto ai sistemi integrali tradizionali, il 4RM è più leggero e compatto, riducendo le dispersioni di potenza lungo la catena cinematica
Velocità massima
335 km/h
Il passaggio di testimone alla GTC4Lusso
Nel 2016 la FF lascia spazio alla GTC4Lusso, un'evoluzione che mantiene lo stesso V12 6.2 litri ma con potenza portata a 690 CV, un frontale e un posteriore ridisegnati e l'introduzione delle quattro ruote sterzanti abbinate al sistema integrale, ribattezzato 4RM-S. Il restyling interessa anche l'abitacolo, con uno schermo centrale più grande e una strumentazione aggiornata.