Motore e prestazioni
Il cuore della F8 Tributo è il V8 90° biturbo da 3.902 cm³ derivato dall'unità montata sulla 488 Pista, capace di erogare 720 CV a 8.000 giri/min e 770 Nm di coppia massima a 3.250 giri/min. Con una potenza specifica di 185 CV/litro, si tratta del propulsore turbo di serie più performante mai realizzato da Ferrari fino a quel momento.
- 0-100 km/h in 2,9 secondi
- 0-200 km/h in circa 7,8 secondi
- Velocità massima di 340 km/h
- Tempo sul circuito di Fiorano di 1'22"5
La potenza viene scaricata a terra tramite un cambio a doppia frizione a 7 rapporti abbinato alla trazione posteriore, con controlli elettronici evoluti tra cui il Side Slip Angle Control, che gestisce la trazione e la stabilità rendendo l'erogazione molto progressiva anche a ritmi sostenuti.
Motore
V8 3.9 litri biturbo
Design e aerodinamica
Disegnata dal Centro Stile Ferrari sotto la direzione di Flavio Manzoni, la F8 Tributo introduce un nuovo linguaggio stilistico rispetto alla 488 GTB, pur mantenendone l'impostazione generale. Il frontale è caratterizzato dallo S-Duct, soluzione aerodinamica di derivazione motoristica che convoglia i flussi d'aria per generare deportanza senza aumentare la resistenza.
- Incremento della deportanza del 15% rispetto alla 488 GTB grazie allo S-Duct
- Miglioramento dell'efficienza aerodinamica complessiva del 10% rispetto alla 488 GTB
- Coda con doppio gruppo ottico che richiama lo stile della F430
- Lunotto posteriore in Lexan, più leggero rispetto al vetro tradizionale
Potenza massima
720 CV a 8.000 giri/min
Abitacolo e tecnologia
L'abitacolo mantiene l'impostazione tipica delle berlinette Ferrari a motore centrale, con il pilota al centro dell'esperienza di guida, ma rispetto alla 488 GTB plancia, tunnel centrale e pannelli porta sono stati completamente ridisegnati.
Debutta un'interfaccia uomo-macchina di nuova generazione, con bocchette d'aria circolari, un volante ridisegnato e, per la prima volta su una berlinetta Ferrari, un display touch da 7 pollici dedicato al passeggero per monitorare i parametri di guida.
Velocità massima
340 km/h
Il mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la F8 Tributo si conferma un'auto molto richiesta, con quotazioni che restano elevate rispetto al prezzo di listino originale, complice una produzione relativamente limitata nel tempo e la fama del marchio. Le versioni coupé e Spider con pochi chilometri percorsi sono le più ricercate dai collezionisti.
Trattandosi di un'auto tecnologicamente complessa, la manutenzione va sempre affidata alla rete ufficiale Ferrari, che offre programmi di garanzia estesa e assistenza dedicati proprio a tutelare l'affidabilità nel tempo di modelli così prestazionali.