Il motore: un V8 pluripremiato
Il cuore della F8 Spider è il V8 biturbo da 3.902 cm³ già montato sulla Tributo: eroga 720 CV a 8.000 giri/min e 770 Nm di coppia massima a 3.250 giri/min, con una potenza specifica di 185 CV per litro.
- Premiato come miglior motore dell'anno per quattro edizioni consecutive
- Considerato il miglior propulsore Ferrari degli ultimi due decenni
- Deriva dall'unità che ha spinto anche la 488 Pista, riadattata per l'uso stradale
Potenza massima
720 CV a 8.000 giri/min
Design e tettuccio retrattile
A differenziare la Spider dalla Tributo è il tetto rigido retrattile (RHT), progettato fin dall'inizio insieme alla linea della carrozzeria: la superficie di separazione tra scocca e tetto è stata spostata più in alto rispetto alle Ferrari precedenti, così da ottenere un tettuccio più compatto da alloggiare sopra il vano motore.
L'apertura o la chiusura richiedono 14 secondi e possono avvenire anche con la vettura in movimento, fino a 45 km/h. Tra i tratti distintivi ci sono i quattro fanali posteriori tondi, soluzione che sulla gamma V8 Ferrari non si vedeva dai tempi della F430.
Velocità massima
340 km/h
Prestazioni e guida
Le prestazioni dichiarate sono da vera supercar: scatto da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, 0-200 km/h in 8,2 secondi e velocità massima di 340 km/h, valori quasi identici a quelli della Tributo nonostante il peso leggermente superiore dovuto al tetto retrattile.
Su strada la vettura risulta coinvolgente e comunicativa, mentre in pista mette in mostra ancora meglio il potenziale del propulsore e dell'assetto. Il rovescio della medaglia riguarda una rigidità di marcia che si fa sentire sulle strade sconnesse, aspetto non ideale per chi cerca un'auto scoperta da usare anche in viaggi lunghi.
Anni di produzione
2019-2023
Affidabilità e mercato dell'usato
La F8 Spider ha fatto registrare una sola campagna di richiamo ufficiale, relativa al tappo del serbatoio del liquido dei freni, che in alcuni casi poteva non sfiatare correttamente.
- Essendo una delle Ferrari V8 più utilizzate in pista dai proprietari, è consigliabile controllare con attenzione lo stato dell'impianto frenante prima dell'acquisto dell'usato
- Le quotazioni sul mercato dell'usato restano elevate, con esemplari ben accessoriati che difficilmente scendono sotto le centinaia di migliaia di euro
- Le dotazioni tecnologiche extra, come il collegamento Apple CarPlay, erano proposte come optional a listino con un sovrapprezzo importante