Design e aerodinamica: il tributo all'otto cilindri
La linea della F8 riprende l'impostazione classica delle berlinette Ferrari a motore centrale, ma introduce soluzioni aerodinamiche derivate dall'esperienza in pista, tra cui l'S-Duct sul cofano anteriore, un condotto ispirato alla Formula 1 che convoglia l'aria per aumentare il carico sull'avantreno nelle curve veloci.
- Efficienza aerodinamica migliorata del 10% rispetto alla 488 GTB
- Lunotto posteriore in Lexan con feritoie per l'estrazione dell'aria calda del vano motore
- Gruppi ottici a LED ridisegnati e nuovo paraurti posteriore con doppio diffusore
Motore
V8 3.9 litri biturbo (F154)
Motore e prestazioni
Il cuore della F8 è un V8 di 3.902 cm³ sovralimentato da due turbocompressori, la stessa base della 488 Pista, capace di erogare 720 CV a 8.000 giri/min e 770 Nm di coppia massima a 3.250 giri/min. Si tratta del V8 più potente mai montato su una Ferrari di serie non a tiratura limitata.
- 0-100 km/h in 2,9 secondi
- 0-200 km/h in 7,6-7,8 secondi a seconda della versione
- Velocità massima di 340 km/h
- Cambio a doppia frizione 7 marce di derivazione F1
Potenza massima
720 CV a 8.000 giri/min
F8 Spider: la versione a cielo aperto
Presentata pochi mesi dopo la coupé, la F8 Spider condivide meccanica e propulsore con la Tributo ma monta un hard-top retrattile in alluminio che si apre in circa 14 secondi, anche a vettura in movimento fino a 45 km/h. Il peso resta contenuto grazie all'uso estensivo di alluminio e materiali compositi, mantenendo prestazioni molto vicine a quelle della coupé.
Velocità massima
340 km/h
Interni e tecnologia di bordo
L'abitacolo eredita l'impostazione avvolgente tipica delle berlinette Ferrari, con plancia ridisegnata rispetto alla 488 GTB, nuovi pannelli porta e uno schermo touch opzionale da 8,5 pollici dedicato al passeggero. I sedili, disponibili in diverse configurazioni, cercano un equilibrio tra il contenimento richiesto in pista e il comfort per un uso stradale prolungato.
Anni di produzione
2019 - 2023
Il mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la F8 Tributo e la F8 Spider sono ricercate soprattutto negli esemplari con pochi chilometri e configurazioni di personalizzazione curate, con quotazioni che possono restare sopra il prezzo di listino originale per le unità più recenti o in edizione speciale. Trattandosi di un modello ancora relativamente giovane, la disponibilità sul mercato dell'usato resta legata soprattutto ai canali Ferrari Approved.