Il motore: il cuore a cinque valvole
Il tratto distintivo della F355 è il V8 di 3,5 litri con testata a cinque valvole per cilindro, da cui deriva la sigla del modello. Rispetto alla 348 la potenza sale a 380 CV erogati a 8.250 giri, con una coppia massima di 363 Nm a 6.000 giri, valori che permettono al motore di allungare in modo brillante fino a oltre 8.500 giri.
- Cilindrata: 3.495 cc
- Architettura: V8 a 90 gradi, disposizione centrale-posteriore
- Alimentazione: iniezione elettronica Bosch Motronic
Il risultato è un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e una velocità massima dichiarata di 295 km/h, prestazioni che all'epoca del debutto collocavano la F355 ai vertici della categoria.
Motore
V8 3.5 litri, 5 valvole per cilindro
Il cambio F1: una rivoluzione nata in pista
Nel 1997 Ferrari introduce sulla F355 il cambio F1, una trasmissione automatica sequenziale a comando elettroidraulico azionata tramite due leve dietro il volante, senza pedale della frizione. Si tratta della prima applicazione stradale di una tecnologia derivata direttamente dalla Formula 1, che negli anni successivi diventerà uno dei tratti distintivi di tutta la gamma del Cavallino.
Le versioni con questo cambio vengono identificate come 355 F1 e affiancano, senza sostituirla, la tradizionale trasmissione manuale a sei marce con la caratteristica griglia in metallo a vista.
Potenza massima
380 CV a 8.250 giri/min
Design Pininfarina e varianti di carrozzeria
Le linee della F355 portano la firma di Pininfarina, frutto di un lungo lavoro di messa a punto aerodinamica volto a migliorare la deportanza e l'efficienza del flusso sotto la vettura. Il modello viene proposto in tre configurazioni principali:
- Berlinetta: la versione coupé chiusa, la prima a debuttare nel 1994
- GTS: variante con tetto centrale asportabile in stile targa, introdotta nel 1995
- Spider: cabriolet con capote in tela ad azionamento elettrico, anch'essa del 1995
A queste si affiancano la Challenge, versione da competizione pensata per l'omonimo trofeo monomarca, e la Serie Fiorano, un'edizione limitata di fine produzione con assetto e finiture derivati dall'esperienza sportiva.
Velocità massima
295 km/h dichiarati
Affidabilità e mercato dell'usato
Come molte Ferrari analogiche degli anni Novanta, la F355 richiede manutenzioni regolari e specialistiche, con costi di gestione superiori alla media. Il cambio F1 di prima generazione è l'elemento più delicato da monitorare, poiché gli attuatori elettroidraulici possono usurarsi e richiedere interventi onerosi: questo aspetto rende gli esemplari con cambio manuale generalmente più ricercati dagli appassionati.
Sugli esemplari prodotti tra il 1995 e il 1999 è inoltre noto un richiamo ufficiale relativo ai morsetti dei tubi del carburante, che potevano danneggiarsi e causare perdite nel vano motore. Prima dell'acquisto è quindi consigliabile verificare lo storico manutentivo, i tagliandi Ferrari e l'eventuale esecuzione del richiamo, prediligendo se possibile un esemplare certificato Ferrari Approved per maggiori garanzie.