Motore e prestazioni
Il cuore della F12berlinetta è un V12 aspirato di 6.3 litri con angolo di 65 gradi, capace di erogare 740 CV a 8.250 giri/min e 690 Nm di coppia massima a 6.000 giri/min, con un rapporto di compressione di 13,5:1. Questo propulsore ha vinto il premio International Engine of the Year 2013 nella categoria Best Performance. Abbinato a un cambio doppia frizione a 7 rapporti posizionato in configurazione transaxle sull'asse posteriore, consente uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,1 secondi, lo 0-200 km/h in 8,5 secondi e una velocità massima dichiarata di 341 km/h.
La versione F12tdf, presentata nel 2015, ha spinto ulteriormente le prestazioni: potenza portata a 780 CV a 8.500 giri/min, coppia di 705 Nm, scatto 0-100 km/h in 2,9 secondi e un giro di pista a Fiorano completato in 1'21\", contro l'1'23\" della berlinetta di serie.
Motore
V12 aspirato 6.3 litri
Design e aerodinamica
La linea della F12berlinetta porta la firma del Centro Stile Ferrari, guidato da Flavio Manzoni, sviluppata in collaborazione con Pininfarina. Le forme sinuose e il caratteristico posteriore a T sono stati studiati per ridurre il coefficiente di resistenza aerodinamica, fissato a 0,299, garantendo al tempo stesso 123 kg di deportanza a 200 km/h.
Nella F12tdf l'efficienza aerodinamica sale fino a un valore di 1,6, quasi il doppio rispetto alla berlinetta di serie, con una deportanza di 230 kg a 200 km/h. La vettura introduce inoltre il sistema di sterzo posteriore attivo denominato Passo Corto Virtuale, che regola l'angolo delle ruote posteriori in funzione dell'angolo e della velocità di sterzata per aumentare l'agilità in curva.
Potenza massima
740 CV a 8.250 giri/min (F12berlinetta)
Dimensioni, peso e assetto
La F12berlinetta misura 4.618 mm di lunghezza, 1.942 mm di larghezza e ha un passo di 2.720 mm, con un peso a vuoto di 1.525 kg nella configurazione più leggera (fino a 1.630 kg in assetto operativo, con distribuzione dei pesi 46% anteriore e 54% posteriore). La F12tdf, grazie a un più ampio uso di materiali compositi, scende fino a 1.415-1.520 kg, circa 110 kg in meno rispetto alla versione standard, pur crescendo leggermente nelle dimensioni esterne (4.656 mm di lunghezza, 1.961 mm di larghezza) e montando pneumatici anteriori più larghi, da 275 mm contro i 255 mm della berlinetta.
Velocità massima
340 km/h circa
Mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la Ferrari F12berlinetta è apprezzata per il motore V12 aspirato, sempre più raro in un panorama dominato dai propulsori sovralimentati, e per un equilibrio tra prestazioni estreme e utilizzo quotidiano relativamente semplice. I punti di attenzione più citati nelle prove riguardano l'ergonomia dei sedili racing, la scarsa visibilità posteriore e i comandi del climatizzatore poco intuitivi, aspetti da verificare con attenzione in fase di acquisto insieme allo storico di manutenzione, trattandosi di un'auto ad alte prestazioni con costi di gestione elevati.
- Motore V12 aspirato, elemento sempre più raro e ricercato
- Verificare tagliandi e programmi di manutenzione Ferrari inclusi all'origine
- La F12tdf, per la sua rarità (799 esemplari), ha un mercato e quotazioni a parte rispetto alla berlinetta di serie