Design: l'evoluzione della Roma
La Ferrari Amalfi eredita dalla Roma l'impostazione di berlinetta 2+ a motore centrale-anteriore, ma il linguaggio stilistico è stato ripensato quasi integralmente dal Centro Stile Ferrari sotto la guida di Flavio Manzoni.
- Volumi più scolpiti e superfici pulite, con un frontale dominato da un'ampia presa d'aria
- Cofano motore allungato per accentuare le proporzioni da Gran Turismo
- Coda con nuova ala posteriore mobile integrata nel corpo vettura
Della Roma, di fatto, resta in comune soltanto il vetro: il resto della carrozzeria è stato completamente ridisegnato.
Potenza massima
640 CV a 7.500 giri/min
Motore V8 e prestazioni
Il cuore della Amalfi è la più recente evoluzione del V8 biturbo da 3,9 litri della famiglia F154, portato a 640 CV a 7.500 giri/min, circa 20 CV in più rispetto alla Roma, con una coppia massima di 760 Nm.
Abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti e alla sola trazione posteriore, il propulsore consente uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, lo 0-200 km/h in circa 9 secondi e una velocità massima dichiarata superiore ai 320 km/h.
Velocità massima
Oltre 320 km/h
Interni e tecnologia di bordo
L'abitacolo segna un cambio di rotta rispetto alla Roma: il nuovo volante reintroduce diversi comandi fisici, incluso il pulsante di accensione in metallo, dopo le critiche ricevute dai comandi a sfioramento dei modelli precedenti.
- Display centrale touch da 10,25 pollici
- Cluster digitale per il guidatore da 15,6 pollici
- Schermo dedicato al passeggero da 8 pollici
Sedili con regolazioni elettriche, funzioni di ventilazione, riscaldamento e massaggio completano una postazione di guida pensata per un uso gran turismo quotidiano.
Dinamica di guida e assetto
La Amalfi introduce un impianto frenante di tipo brake-by-wire abbinato a un controllo ABS Evo che agisce in modo indipendente sulle singole ruote, migliorando la modulabilità della frenata rispetto ai modelli Ferrari precedenti.
Le sospensioni adattive garantiscono un salto più netto tra le modalità Comfort e Sport, assicurando un comfort di marcia elevato per la categoria anche su asfalti rovinati, senza rinunciare a uno sterzo leggero e preciso nei cambi di direzione.
Prezzo, mercato e versione Spider
In Italia la Ferrari Amalfi parte da un prezzo di listino di circa 240.000 euro, con le prime consegne europee previste da gennaio 2026 e assemblaggio nello stabilimento di Maranello.
Il 12 marzo 2026 è stata presentata anche la Ferrari Amalfi Spider, variante scoperta che condivide il motore V8 della coupé con un peso leggermente superiore dovuto alla capote, ampliando la gamma verso la clientela che cerca una Gran Turismo aperta.