Un nome che torna dal passato
La sigla 849 segue la tradizione numerica di Ferrari: l'8 indica il numero di cilindri del motore, mentre il 49 richiama la cilindrata unitaria di ciascun cilindro. A questo si affianca il nome Testarossa, storicamente legato ai modelli da competizione e stradali del marchio, qui recuperato per la prima volta su una vettura di serie dopo molti anni di assenza dal listino.
La 849 Testarossa si colloca come diretta erede della SF90 Stradale, di cui riprende l'impostazione ibrida plug-in portandola a un ulteriore livello in termini di potenza, elettrificazione e raffinatezza del sistema di trazione integrale.
Motore
V8 3.990 cc biturbo + 3 motori elettrici
Motore V8 e powertrain ibrido
Il cuore della 849 Testarossa è un V8 biturbo di 3.990 cm³ capace di erogare 830 CV a 7.500 giri e 842 Nm di coppia a 6.500 giri. A questo si affianca un sistema ibrido plug-in composto da tre motori elettrici: uno al retrotreno di derivazione F1 e due all'avantreno, uno per ruota, che abilitano la trazione integrale e il torque vectoring elettronico tramite il sistema RAC-e.
- Potenza combinata: 1.050 CV
- Batteria agli ioni di litio da 7,45 kWh
- Autonomia elettrica: circa 25 km in modalità eDrive
- Cambio automatico a doppia frizione a 8 rapporti
Potenza massima
1.050 CV (830 CV termici + 220 CV elettrici)
Prestazioni da vera hypercar
Sul piano delle prestazioni la 849 Testarossa si posiziona ai vertici della gamma Ferrari: lo scatto da 0 a 100 km/h si esaurisce in 2,3 secondi, quello da 0 a 200 km/h in circa 6,3 secondi, mentre la velocità massima supera i 330 km/h. Sul circuito di Fiorano la vettura ha fatto segnare un giro in 1 minuto e 17,5 secondi, un riferimento che la colloca tra le Ferrari stradali più veloci mai realizzate.
Su strada, il sistema ibrido si fa apprezzare per la trazione e la tenuta di strada, con uno sterzo diretto reso ancora più reattivo dal contributo dei motori elettrici anteriori, mentre le sospensioni riescono a garantire un livello di comfort sorprendente per una vettura di questa impostazione.
Velocità massima
Oltre 330 km/h
Design: tra F80 e prototipi anni Settanta
Firmato dal Ferrari Styling Centre sotto la direzione di Flavio Manzoni, il design della 849 Testarossa riprende elementi stilistici già introdotti sulla F80 e li unisce a un linguaggio ispirato ai prototipi da endurance degli anni Settanta, in particolare alla 512 S. Il posteriore, con la sua fascia a tutta larghezza e le forme scolpite, è l'elemento più riconoscibile e discusso di questa impostazione, capace di dividere pubblico e appassionati tra ammiratori ed estimatori della Testarossa classica.
Presentazione
9 settembre 2025
Versioni disponibili e prezzo
La gamma si articola su più configurazioni. Alla Berlinetta, carrozzeria coupé di base, si affianca la Spider, dotata di tetto rigido retrattile azionabile in 14 secondi fino a 45 km/h. Per chi cerca il massimo delle prestazioni è disponibile il pacchetto Assetto Fiorano, che riduce il peso di circa 30 kg grazie a componenti in titanio e fibra di carbonio e irrigidisce l'assetto. Il prezzo di listino della Berlinetta parte da circa 460.000 euro, mentre la Spider si posiziona su una fascia superiore.