Ferrari 812

Il cuore della 812 Superfast è il V12 aspirato F140 GA da 6.496 cc, con un angolo tra le bancate di 65 gradi. Rispetto all'unità della F12berlinetta, il motore è stato ridisegnato per circa il 75% dei suoi componenti, con cilindrata aumentata, iniezione diretta a 350 bar e distribuzione rivista, per una potenza massima di 800 CV a 8.500 giri e una coppia di 718 Nm a 7.000 giri.

• 0-100 km/h in 2,9 secondi
• Velocità massima oltre 340 km/h
• Cambio doppia frizione a 7 rapporti, più rapido rispetto al modello precedente

Tra le novità tecniche più rilevanti spicca lo sterzo a controllo elettrico, il primo montato su una Ferrari di serie, abbinato alle quattro ruote sterzanti ereditate dalla F12tdf, che riducono il confine percepito tra granturismo e supercar.

Le linee della 812 Superfast sono state definite dal centro stile Ferrari sotto la guida di Flavio Manzoni e affinate in galleria del vento per migliorare l'efficienza aerodinamica rispetto alla F12berlinetta. Il frontale con i gruppi ottici a LED e il posteriore con i fari circolari allineati ai quattro terminali di scarico ne caratterizzano la fisionomia.

Nell'uso quotidiano la vettura si dimostra meno esigente di quanto ci si aspetterebbe da una granturismo così potente, anche se il lungo cofano anteriore e le proporzioni generali rendono le manovre a bassa velocità e i parcheggi non sempre agevoli.

Nel corso della sua produzione la gamma 812 si è arricchita di diverse varianti, ciascuna con una propria identità.

• 812 GTS: variante scoperta con tetto rigido retrattile, presentata nel 2019. È il primo modello Ferrari di serie a motore anteriore V12 e carrozzeria spider da cinquant'anni a questa parte.
• 812 Competizione: versione estrema prodotta in 999 esemplari, con potenza portata a 830 CV, regime di rotazione più alto e alleggerimenti mirati per massimizzare le prestazioni in pista.
• 812 Competizione A: declinazione Targa della Competizione, realizzata in 599 esemplari con tetto rigido removibile.