Motore e prestazioni
Il cuore della 599 GTB Fiorano è il V12 aspirato Tipo F140 C, montato longitudinalmente anteriore, con cilindrata di 5.999 cc. Nella versione di lancio eroga 620 CV tra 7.600 e 8.400 giri, per una coppia massima di 608 Nm a 5.600 giri: al debutto è il motore più potente mai installato su una Ferrari stradale di serie. Le prestazioni sono da vera supercar, con lo scatto da 0 a 100 km/h coperto in 3,7 secondi e una velocità massima dichiarata di 330 km/h.
Potenza
620 CV (versione base GTB)
Cambio e trasmissione
La 599 GTB Fiorano è stata offerta con due tipi di trasmissione a 6 rapporti: un cambio manuale tradizionale, riservato a una produzione molto limitata, e il cambio robotizzato a comando elettroattuato F1 SuperFast, con cambiate rapidissime (100 millisecondi nella versione standard, ridotte a 85 millisecondi con il pacchetto HGTE). Quest'ultima soluzione è stata di gran lunga la più diffusa tra gli esemplari prodotti.
Velocità massima
330 km/h
Le versioni della gamma
- 599 GTB Fiorano: la versione di produzione standard con 620 CV, cuore della gamma dal 2006.
- 599 HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione): pacchetto che introduce assetto più sportivo, sospensioni irrigidite e scarico rivisto.
- 599 GTO (Gran Turismo Omologato): versione stradale ad altissime prestazioni derivata dalla vettura da pista 599XX, con potenza portata a 670 CV, peso ridotto a circa 1.605 kg e 0-100 km/h in 3,3 secondi; la produzione è stata limitata a 599 esemplari.
- 599 SA Aperta: variante roadster con tetto removibile, realizzata in soli 80 esemplari.
- 599XX: estrema versione da pista non omologata su strada, con 730 CV e aerodinamica spinta, poi evoluta nella 599XX Evoluzione da 740 CV con ala posteriore attiva.
Anni di produzione
2006-2012
Affidabilità e mercato dell'usato
La 599 GTB Fiorano gode di una reputazione di affidabilità meccanica solida per gli standard di una supercar Ferrari, anche grazie all'assenza di cinghie di distribuzione in gomma, che riduce alcuni interventi di manutenzione periodica tipici dei V12 Ferrari precedenti. Il punto più delicato riguarda la frizione, che può usurarsi più rapidamente in caso di utilizzo prevalentemente cittadino e la cui sostituzione rappresenta un intervento costoso. Sul mercato dell'usato la vettura è ricercata soprattutto nelle configurazioni con cambio manuale, molto più rare, mentre le versioni limitate come GTO e SA Aperta hanno valutazioni nettamente superiori per la loro scarsità.