Motore e prestazioni
Il cuore della 575M Maranello è un V12 anteriore a 65 gradi di 5.748 cc, alimentato a iniezione elettronica Bosch, capace di erogare 515 CV a 7.250 giri/min e 588 Nm di coppia massima a 5.250 giri/min. Rispetto alla 550 Maranello il propulsore guadagna cilindrata e potenza, mantenendo la distribuzione bialbero a quattro valvole per cilindro e il basamento in lega leggera.
- Velocità massima dichiarata di 325 km/h
- Scatto da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi con il cambio F1
- 0-400 metri coperti in 12,25 secondi
Il layout transaxle, con cambio abbinato al differenziale posteriore, garantisce una ripartizione dei pesi vicina al 50/50 tra i due assi con il pilota a bordo.
Motore
V12 a 65°, 5.748 cc, aspirato
Cambio e telaio
La 575M Maranello è stata la prima Ferrari V12 a offrire, accanto al tradizionale manuale a 6 marce, il cambio elettroattuato F1, sviluppato da Graziano Trasmissioni, con cambiate dichiarate in circa 200 millisecondi. La produzione con il cambio manuale è rimasta minoritaria: circa 246 esemplari su 2.056 unità totali del modello base.
L'assetto beneficia di una sospensione adattiva gestita elettronicamente e di un impianto frenante rivisto, con dischi di diametro maggiore rispetto alla 550 Maranello, per un comportamento più preciso soprattutto in frenata.
Potenza massima
515 CV a 7.250 giri/min
Design e abitacolo
La linea, firmata Pininfarina sotto la supervisione di Lorenzo Ramaciotti, riprende l'impostazione della 550 Maranello con ritocchi mirati a esterni e aerodinamica. L'abitacolo è stato invece ridisegnato quasi completamente, con nuova plancia, nuova strumentazione, sedili e volante ridisegnati.
Nonostante la vocazione sportiva, la 575M Maranello resta una vera Gran Turismo a due posti, pensata per percorrere lunghe distanze con un buon livello di comfort.
Velocità massima
325 km/h
Versioni speciali
Nel corso della produzione la gamma si è arricchita di varianti dedicate a un pubblico ristretto di collezionisti.
- 575 Superamerica (2005): spider con tetto in vetro elettrocromico Revocromico, che ruota di 180 gradi in circa 60 secondi per aprirsi, motore portato a 540 CV; ne sono stati realizzati 559 esemplari.
- GTC Handling Package (2005): pacchetto sportivo con freni in materiale ceramico composito firmati Brembo, sospensioni e scarico rivisti e cerchi da 19 pollici.
- 575 GTZ (2006): serie speciale firmata Zagato con carrozzeria a doppia gobba, realizzata in soli 9 esemplari tra coupé e spider su commissione di un collezionista giapponese.
Esiste anche una versione da competizione, la 575 GTC, impiegata nel FIA GT Championship con un V12 di 6,0 litri portato a circa 608 CV.
Anni di produzione
2002-2006
Il mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la 575M Maranello è oggi accessibile rispetto ad altre Ferrari V12 coeve, con quotazioni che per esemplari del 2005 in buone condizioni possono attestarsi attorno agli 80.000 euro, mentre le vetture certificate dal programma Ferrari Approved partono da cifre più elevate.
Per chi valuta l'acquisto, è importante verificare lo stato di manutenzione del cambio F1 sulle versioni robotizzate e la storia manutentiva del propulsore, elementi che incidono in modo significativo sul valore e sui costi di gestione futuri.