Origini cinesi e posizionamento
L'Elaris Leo nasce come rimarchiazione europea di un modello cinese: la base tecnica è quella del Dorcen G60S, sviluppato dal costruttore Dorcen in collaborazione con Zotye. Elaris importa il veicolo in Germania, lo adatta alle normative europee e lo distribuisce esclusivamente tramite il proprio sito, senza una rete di concessionarie tradizionale.
Il Leo, insieme alla microcar Dyo, è stato uno dei primi due modelli con cui Elaris ha debuttato sul mercato nella primavera del 2021, posizionandosi come alternativa economica ai SUV elettrici compatti dei costruttori europei.
Motore
Elettrico a trazione anteriore, 125-135 kW (170-184 CV) a seconda della generazione
Motore, batteria e autonomia
Nella prima generazione il Leo monta un motore elettrico da 125 kW (170 CV) e 410 Nm di coppia, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 80 kWh che garantisce, secondo il ciclo WLTP, un'autonomia dichiarata di 450 km, con un consumo di 18,6 kWh/100 km. La velocità massima è di 160 km/h e la ricarica rapida in corrente continua porta la batteria dal 10 all'80% in circa 20 minuti.
La seconda generazione, presentata nel 2023, adotta un pacco batterie al litio ferro fosfato (LFP) da 64,6 kWh, più compatto ma abbinato a un motore sincrono a magneti permanenti più potente, da 135 kW (184 CV) e 225 Nm, che porta lo 0-100 km/h in circa 7,9 secondi. L'autonomia dichiarata dal costruttore sale fino a 510 km, con un consumo di 13,5 kWh/100 km, mentre la ricarica rapida DC a 80 kW copre il tratto 30-80% in 25 minuti; in corrente alternata la potenza massima è di 11 kW.
Autonomia dichiarata
Fino a 450-510 km a seconda della generazione
Dimensioni, abitabilità e dotazione
- Prima generazione: 4,52 m di lunghezza, 1,84 m di larghezza, circa 1,67-1,68 m di altezza, peso a vuoto intorno a 1.710-1.750 kg, bagagliaio da 390 a 950 litri
- Seconda generazione: 4,60 m di lunghezza, 1,90 m di larghezza, 1,645 m di altezza, peso a vuoto tra 1.680 e 1.750 kg, bagagliaio da 370 litri (785 litri con i sedili posteriori abbattuti)
La dotazione di serie è generosa fin dalle versioni base: sedili in pelle riscaldati e regolabili elettricamente, climatizzatore automatico, tetto panoramico in vetro, ricarica wireless per smartphone, telecamera a 360 gradi, fari a LED e un ampio touchscreen per l'infotainment, cresciuto da 15,4 pollici nella prima generazione a 14,6 pollici affiancato da un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici nella seconda.
Anni di produzione
Dal 2021 (in vendita fino all'insolvenza di Elaris nel 2025)
Prezzo, vendita online e la crisi di Elaris
Al lancio nel 2021 l'Elaris Leo veniva proposto a partire da 37.900 euro, cifra che in Germania poteva scendere sensibilmente grazie agli incentivi statali allora disponibili per i veicoli elettrici. Con l'arrivo della seconda generazione nel 2023 il prezzo di listino è salito, attestandosi indicativamente tra 40.000 e 43.000 euro a seconda degli allestimenti.
Il modello viene commercializzato esclusivamente attraverso il sito Elaris, senza concessionarie fisiche, un modello di vendita diretta che ha permesso prezzi competitivi ma ha anche esposto i clienti alle conseguenze della crisi finanziaria del marchio: nel gennaio 2025 Elaris AG ha presentato istanza di insolvenza presso il tribunale di Neustadt an der Weinstraße, gettando incertezza sulla gestione futura di garanzie, interventi in officina e disponibilità di ricambi per chi possiede un Leo.